Билет № 9

1. Общие обязанности работников метрополитена.

2. Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации.

3. Сигналы опасности. Станции своей линии, имеющие дополнительный сигнал опасности.

4. Маршруты следования вспомогательного поезда с неисправным поездом.

1. Основными обязанностями являются:

-выполнение заданных объемов перевозок пассажиров при обеспечении безопасности движения.

-эффективное использование технических средств.

Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих должностных обязанностей личную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнения правил.

Каждый работник обязан немедленно принимать меры к остановке поезда, в случае угрозы жизни и безопасности пассажиров и движения, а при обнаружении неисправности - оградить данное место.

Работники должны обеспечивать безопасность пассажиров, быть вежливым и предупредительным, но и требовать от пассажиров выполнения всех положений правила пользования Метрополитеном. Должны быть одеты по форме, соблюдать инструкцию по ТБ, пожарной безопасности и производственной санитарии. Управлять поездами, переводить стрелки имеет право только один работник, имеющий на это право при исполнении служебных обязанностей. Запрещается допускать в кабину управления лиц, не имеющих доступ к ней. Лица, поступающие на работу должны пройти профессиональное обучение и в последующем постоянно проверяться в знании ПТЭ, ИСИ, ИДП, ДИ, правила пожарной безопасности и охраны труда, пройти медицинское освидетельствование для определения годности их к работе. Запрещается исполение обязанностей в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.

2. На линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, при неисправности двух или более смежных рельсовых цепей, движение поездов производится следующим образом:

-ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС.

-После получения предупреждения, каждый машинист останавливает поезд у первой неисправной рельсовой цепи и докладывает ДЦХ об остановке и показании АЛС, и после получения подтверждения, проследует данный участок со скорость не более 20 км/ч при нажатой ПБ. Проследование остальных смежных цепей производится без доклада ДЦХ и остановки. Если из-за неисправности цепей, светофоры автоблокировки имеют запрещающее показание, то их проследование осуществляется порядком, установленные в ПТЭ.

-Включение светофоров автоблокировки для организации движения по неисправным рельсовым цепям НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ!

3. Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута следования в неправильном направлении, постоянно подает сигнал один красный огонь - Стой, запрещается проезжать сигнал! Под сигнальным огнем находится табличка "ОП". На промежуточных станциях для ограждения стрелки данного маршрута со стороны перегона в неправильном направлении может устанавливаться ДОП.

3я линия: Маяковская, ПЛаН.

4я линия: ПЛаН, Достоевская.

4. 3-я линия:

1й путь: ПР-МК, в зависимости от графика движения следовать на соед. ветвь "МК-ВС", "АН-АП", Ломоносовская 3й путь, В ТЧ-5.

На участке МК-АН "АН-АП", Ломоносовская 3й путь, В ТЧ-5.

На участке АН-ЕЛ-ЛМ - 3й путь ЛМ, ТЧ-5

На участке ЛМ-РБ ТЧ-5.

2й путь:

На участке РБ следовать в ТЧ-5

На участке РБ-ОБ - следовать до знака "6" на перегоне ОБ-ПР и далее по светофору "Д" на 3й путь с отправкой в ТЧ-5.

На участке ОБ-ПР - на 6й путь Приморская.

4я линия: 1й путь- на участке ДБ до АП следовать на соед ветвь.

на участке АП - СП следовать на 5й путь Спасской к знаку 1.

2й путь: Спасская - От места сцепа следовать к знаку "6" и по светофору "Д" следовать на 6й станционный путь к знаку 8.

На участке СП-АП - Знак "6" и по светофору "Д" на соед. ветвь АП-АН.

На участке АП-ДБ - Следовать на 3й или на 5й станционный пути или как исключение на 6й и далее возврат вспомогательного на 2й станционный путь.