Санкт-петербургское государственное унитарное предприятие
«Петербургский метрополитен»
Образовательное подразделение
«Техническая школа»
С О Г Л А С О В А Н О Начальник Службы подвижного состава ______________А.Н. Стрекаловский « » _________ 2013г.
|
У Т В Е Р Ж Д А Ю Заместитель начальника по учебно-производственной работе ___________М.Э. Харламов « » __________ 2013г.
|
Э К З А М Е Н А Ц И О Н Н Ы Е Б И Л Е Т Ы
По Правилам технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе и Линиям метрополитена для групп машинистов электропоезда билет №1
В каких случаях скорость движения электропоезда должна быть не более 35км/ч.
Порядок выдачи устных предупреждений. В каких случаях они выдаются.
Аварийно-оповестительный сигнал.
Границы станции депо. Порядок производства маневровых передвижений на парковых путях. Порядок следования состава из депо на линию.
Ответы:
Скорость движения электропоездом должна быть не более 35 км/ч:
- на линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС (при управлении локомотивной бригадой а при нажатой педали (кнопки) бдительности по сигналам автоблокировки);
- на линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем устройств ограничения скорости при нажатой педали (кнопки) бдительности по сигналам автоблокировки;
- на линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда не оборудованного устройствами АЛС-АРС или с отключенными устройствами АЛС-АРС, при управлении локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки;
- при следовании вспомогательного поезда в сцепе с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками;
- при перекрытии концевых кранов ТМ между вагонами с сохранением от двух третей до половины (включительно) пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении локомотивной бригадой;
- при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организованно двухстороннее движение;
- при движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути, а так же по глухому пересечению;
- при проследовании платформы станции без остановки;
- при затоплении пути на уровне от подошвы головки рельса в тоннеле;
- при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда;
- при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно- белом огне маневрового светофора.
2. Порядок выдачи устных предупреждений: устные предупреждения выдает машинисту поездной диспетчер по поездной радиосвязи или по его распоряжению- дежурный поста централизации, а на станциях без путевого развития- дежурный по станции или по их указанию дежурный по приему и отправлению поездов или оператор поста централизации. Работник, передавший устное предупреждение, должен выслушать краткое повторение и убедиться в том, что оно понято правильно.
2.1 Устные предупреждения выдаются:
- о неисправности путевых устройств АЛС-АРС (только на поезда и составы, оборудованные устройствами АЛС-АРС)
- о проследовании станции без остановки (только на электропоезда)
- об остановке электропоезда на станции, закрытой для посадки и высадки пассажиров;
- об остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки;
-о следовании обкатки, перегонки электроподвижного состава впереди и сзади идущему электропоезду;
- о следовании поезда с погасшими сигналами, обозначающего хвост поезда, сзади идущему поезду;
- о наличии работников метрополитена или посторонних лиц на пути перегона, станционном пути в период движения электропоезда;
- в др. случаях по распоряжению поездного диспетчера (18.33 ПТЭ)
3. Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна. Аварийно- оповестительный сигнал подается на перегон дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путем отключения рабочего освещения (мигания) в течении 1 минуты. По этому сигналу ответственные по производству работ всех служб, работники, производящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а так же машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи (стр.94 ИСИ)
4.1 Границы станции депо «Невское»:
1 путь- по прибытию «Светофор Н1(входной)»
2путь- по отправлению «Светофор Ч (выходной)».
4.2 На парковых путях могут производиться следующие виды маневровых передвижений:
- выдача (подача) составов (хозяйственных поездов) для работы на линии и прием с линии;
- перестановка составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками;
- перестановка хозяйственных поездов, локомотивов, специального подвижного состава на путях с централизованными стрелками.
Выдача составов для работы на линии и прием составов с линии производиться в соответствии с графиком движения поездов.
Выдача хозяйственных поездов для работы на линии и прием с линии производиться в соответствии с планом хозяйственных перевозок.
Перестановка составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками производится по предварительным заявкам. Перечень лиц, которым предоставляется право подавать заявки, указывается в ТРА станции. В отдельных случаях, предусмотренных ТРА станции, перестановка хозяйственных поездов может производиться по заявкам машиниста локомотива.
Перестановка хозяйственных поездов, локомотивов, специального подвижного состава на путях с нецентрализованными стрелками производиться в соответствии с планом работ мотодепо.
Порядок выдачи составов и хозяйственных поездов для работы на линии и прием с линии устанавливается ТРА станции.
Основанием для перестановки составов и хозяйственных поездов на путях с централизованными стрелками служат заявки на маневровые передвижения, передаваемые дежурному поста централизации, которые записываются в журнал о маневровых передвижениях на парковых путях электродепо, с обязательным повторением принятой заявки. Разрешается одновременная передача и прием заявки не более чем на пять передвижений. Работник подавший заявку, обязан обеспечить выполнение маневровых передвижений за время, предоставленное дежурным поста централизации, а необходимости- отменить заявку.
Если маневровый состав (часть состава) хозяйственный поезд находиться в длительном отстое за маневровым светофором на парковых путях, то маневровое передвижение после отстоя по маршруту, огражденному по данному светофором, производиться по распоряжению дежурного поста централизации, по ручному или звуковому сигналу дежурного поста централизации, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации.
4.3 Порядок следования состава из депо на линию:
По 2 пути: по разрешающему показанию светофора Ч2 (Ч1) и Ч, при запрещающем показании по «ПС», устному приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ;
По 1 пути: правом на отправление электропоезда со 2 пути служит копия приказа ДЦХ о закрытии перегона «депо Невское»-Рыбацкое от светофора М27 до светофора РБ3.