7 Поликлиновая ременная передача
Поликлиновые ремни состоят из плоской и профильной частей. В плоской части размещено несколько слоев прорезиненной ткани и ряд кордшнура из синтетических волокон. Профильная часть (рисунок 6), образуемая продольными клиньями, состоит из резины. Обе части свулканизованы в одно целое.
Рисунок 6 – Сечения поликлиновых ремней
Поликлиновые ремни предназначены для замены отдельных клиновых ремней или их комплектов с целью сокращения габаритов. При передаче одинаковой мощности ширина поликлинового ремня может быть примерно в два раза меньше, чем у комплекта клиновых ремней.
Ремень сечения К применяют вместо клиновых ремней сечений О и А для передачи момента T1 ≤ 40 Нм; ремень сечения JI – вместо клиновых ремней А, Б и В для передачи момента T1 = 18 – 400 Н м; ремень сечения М – вместо клиновых ремней В, Г, Д и Е для передачи момента Т1 > 130 Н∙м (где Т1 – момент на быстроходном валу). Если могут быть применены ремни двух сечений, предпочтение следует отдавать ремню с меньшим сечением.
Расчет поликлиновой ременной передачи;
Коэффициент режима работы для токарного станка с учетом работы в две смены
.Расчетный момент на быстроходном валу
Нм.
При значении момента 59 Нм в соответствии с рекомендацией принимаем ремень сечения Л.
Диаметр меньшего шкива
Принимаем 125 мм.
Скорость ремня
Диаметр ведомого шкива
Принимаем 335 мм.
Передаточное число
Исходными данными для расчета передач поликлиновыми ремнями являются передаваемая мощность Р, передаточное отношение i и коэффициент режима работы Кр. По номограмме (см. рисунок 7) определяем необходимое количество клиньев z.
Принимаем z = 16.
Рисунок 7 – Номограмма для определения числа клиньев поликлинового ремня сечения Л
При
межосевое
расстояние
Длина ремня
Принимаем
Условное обозначение ремня: 1600 Л 16 РТМ 38-0528-74. 12
Межосевое расстояние, выверенное по принятой длине ремня
Угол обхвата на малом шкиве
Усилие, действующее на вал
Ширина шкивов
8 Разработка чертежа развертки коробки скоростей
Компоновочная схема разрабатывается в следующем порядке:
1) Определяют расстояния между осями валов и проводят осевые линии.
2) На осях располагают зубчатые колеса, муфты и другие передачи и механизмы в соответствии с кинематической схемой. При этом нужно обеспечить возможность осевого перемещения подвижных зубчатых колес и муфт, размещения механизмов управления, регулирования подшипников, сборки и разборки узла, а также обратить внимание на то, чтобы передвижные блоки зубчатых колес не сцепились одновременно с двумя неподвижными колесами на смежном валу.
3) Вдоль оси каждого вала проставляют все соответствующие конструктивные размеры, что позволяет определить его ориентировочную длину.
Расчет основных параметров зубчатой передачи осуществлен в программной среде MS EXCEL.
8.1 Расчет зубчатых колёс
8.1.1 Расчет числа зубьев зубчатых колес
Число зубьев зубчатых колес определяется по следующим формулам:
Считая по этим формулам, получаем следующие числа зубьев зубчатых колёс:
– для первой передачи
,тогда
– для второй передачи
,тогда
Данные по расчету чисел зубьев зубчатых колес сведены в таблицу 1.
Таблица 6 – Числа зубьев зубчатых колес
I |
i1=1 |
i2=0,25 |
z1:z2 |
100:100 |
40:160 |
∑z |
200 |
|