15)Верхнее строение пути, типы шпал, безстыковой пусть.

Верхнее строение пути: комплексная конструкция которая включает в себя: рельсы, шпалы, промежуточные рельсовые крепления, балластный слой, противоугоны рельс, глухие пересечения, стрелочные переводы.

Виды шпал: деревянные, железо-бетонные, стальные, пластмассовые.

Безстыковой путь- условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса (25 метров). В России современный бесстыковой путь в основном представляет собой чередование участков пути, где уложены сваренные рельсовые плети длиной от 350 метров до длины блок-участка с короткими участками звеньевого пути — (уравнительными пролетами). Рельсы могут свариваться в плети длиной в перегон и достигать 30 и более километров, иногда такие плети свариваются со стрелками и станционными путями в единое целое.

16)Определение времени оборота грузового вагона.

см.лаб.работу.

17)Особенности пути в кривых участках, расстояние между осями смежных путей.

Особенности пути в кривых участках: возвышение наружного рельса max 150мм, наличие переходных кривых, уширение колеи(для свободного вписывания колесных пар), укладка укороченных рельсов, усиление пути.

Расстояние между осями смежных путей: не менее 4800мм.

18)Устройство СЦБ на перегонах и станциях, звуковые сигналы.

Устройство СЦБ на перегонах: авто. блокировка, авто. локомотивная сигнализация, система диспетчерского контроля за движение поездов и переездная сигнализация. Устройство СЦБ на станциях: электрическая и диспетчерская централизация, комплекс устройств горочной автоматизации. Движение поездов по перегонам, поездная и маневровая работа на станция осуществляется в условиях непрерывно меняющейся обстановки, в таких условия необходимо для быстрой передачи приказов и указаний локомотивным бригадам, а так же работникам связанными с движение поездов необходимо применять ж\д сигнализацию, которая позваляет регулировать движение и обеспечивать безопасность движения.

Звуковые сигналы. Движение поездов: 1) Три коротких *** "стой"; 2)Один длинный — "Отправление поезда"; 3) Три длинных и один короткий — — — * "Прибытие поезда на станцию не в полном составе". Следование двойной тягой:1) Один короткий * "Уменьшить тягу"; 2) Два коротких ** "увеличить тягу"; 3)два длинных и два коротких — — ** "Опустить токоприемник".

*— "сигнал бдительности, —***—***—*** "общая тревога", —**—**—** "пожарная тревога".

19)Соединение и пересечение путей, стрелочный перевод.

Соединение и пересечение путей служит для перехода ПС с одного пути на другой. Типы соединения путей: 1) соединение двух путей в один и наоборот; 2) Сьезд- предназначен для сьезда с одного пути на другой(бывает одиночный, простой, несокращенный, перекрестный); 3) Стрелочная улица - используется на станциях; 4) Петля - для разворотов; 5) Треугольник; 6) Поворотный круг.

Типы стрелочных переводов: 1) Одиночные: обыкновенные(прямолинейные) - одно из направлений полностью прямолинейно, симметричные- оба направления откланяются одинаковыми радиусами на одинаковый угол в разные направления, несимметричные- имеют разные углы отклонения обоих путей от основного. 2)Двойные- служат для соединения 3-х путей в один, состоят их 2-х стрелок. 3)Перекрестные- заменяет два обыкновенных стрелочных перевода и дает возможность переходить ПС с одного пути на другой в обоих направлениях. 4) Сбрасывающая стрелка- направлена на сброс что бы не допустить выхода случайно ушедшего ПС на чужой маршрут.

20)Тормозная система ПС

21)Техника безопасности на станционных путях и перегонах.

Нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или для сокращения время.• Переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах - специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы.• Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.

З А П Р Е Щ А Е Т С Я:• Проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.• Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.• Пересекать пути, даже когда нет никакого движения и приближающегося поезда не видно.• Ходить по железнодорожным путям.• Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.• Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.• Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации. • На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса. Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.• Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстоянии ближе 8 метров. • Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов. • Производить посадку и высадку на ходу поезда.• Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.• Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождении поезда без остановки. • Подходить к вагону до полной остановки поезда.