10)Классификация и основные виды вагонов. Классификация грузовых вагонов: крытые вагоны, платформы, полувагоны, вагоны хопперы, цистерны, изотермические вагоны, рефрижераторы, транспортеры.

В настоящее время РЖД располагают парком грузовых и пассажирских вагонов. Ж\д вагоны различают: 1. по числу колесных пар(осность 4-х, 6-и, 8-и, 12-и, 16-и, 20-и и более остные вагоны). Вагоны существую пассажирские, грузовые, специальные.

Крытый вагон- Крытый вагон предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений. К крытым вагонам относятся также вагоны изотермического и холодильного парков: вагон-ледник, рефрижераторный вагон, вагон-термос.

Платформы- платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Полувагоны- полувагон предназначен для насыпных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков.

Цистерна- цистерны предназначены для перевозки наливных грузов, то есть жидкостей: нефти и нефтепродуктов, химически активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород, водород), воды, молока и т. д. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и жидкого цемента.

Хопперы- хоппер предназначен для перевозки массовых насыпных грузов (угля, руды, цемента, зерна, песка, балласта) и оборудованный механизмами саморазгрузки.

Транспортеры- это специальный грузовой вагон предназначенный для перевозки крупногабаритых и тяжеловестных грузов (имеет от 12 и более осей, грузоподъемность от 130т.).

11)Задачи целевой программы, принципы ее реализации.

Одним из ключевых факторов успеха в решении стратегических задач развития холдинга и повышения производительности труда является привлечение, воспитание и социализация молодых работников в холдинге, а также включение их в инновационные и модернизационные процессы. Молодые работники, обладающие необходимыми профессиональными и корпоративными компетенциями, в будущем должны быть способны выступать носителями и проводниками изменений, новой корпоративной культуры и ценностей. Важной задачей в рамках работы с молодежью является формирование у молодых работников чувства ответственности за участие в реализации Программы – возможности профессионального развития, льготы и привилегии должны сопровождаться максимальной личностной самоотдачей в виде активной жизненной позиции и стремления к высокоэффективному и качественному труду. Помимо этого, от молодых работников холдинга требуется понимание и соблюдение стандартов работы и требований трудовой дисциплины. Особую значимость имеет преемственность традиций в холдинге. Молодые работники должны знать историю российских железных дорог, понимать и ценить опыт и традиции, которые накоплены в холдинге, содействовать их укреплению и распространению. Являясь социально ответственной компанией, ОАО "РЖД" уделяет большое внимание духовно-нравственному и патриотическому воспитанию молодежи, укреплению семейных ценностей и пропаганде здорового образа жизни в молодежной среде. Таким образом, развитие и эффективное использование потенциала молодых работников является одним из ключевых ресурсов для обеспечения успешной и своевременной реализации стратегических программ развития холдинга. Достигнутые результаты и накопленный опыт создают условия для перехода холдинга на следующий качественный уровень реализации молодежной политики, что, в свою очередь, является одной из ключевых функциональных задач Стратегии развития кадрового потенциала ОАО "РЖД" на период до 2015 года. С учетом опыта реализации Программы 2006 – 2010 гг. в Программе усовершенствованы существующие и разработаны новые принципы реализации: а) преемственность Программы. б) усовершенствованное целеполагание и контроль эффективности Программы. в) усиление направленности Программы на молодежь. г) усовершенствованная система управления реализацией Программы. д) расширение практики проектного управления е) централизованное управление реализацией общекорпоративных направлений и проектов Программы. ж) инициатива на местах. з) эффективное использование и развитие инфраструктуры, необходимой для реализации Программы.

12)Устройство и работа грузового вагона.

Грузовой вагон- это единица ПС, предназначенная для перевозки грузов. Вагон состоит из: рамы, кузова, тележек, степных устройств, тормозной системы.

13)Ж\д пусть, трассы путей, профиль путей, искусственные сооружения.

Железнодорожный путь — сложный комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй. Профиль пути - развертка трассы на вертикальную плоскость. Искусственные сооружения- мосты, трубы, тоннели, подпорные системы и др.

14)Нумерация пассажирских вагонов, их технико-экономические показатели.

Номер вагона несет информацию о типе ПС, дороги обслуживания и других характеристиках, которые необходимы работникам отрасли. Номер пассажирского вагона состоит из 8 цифр, начинается номер с нуля. Ноль - это показатель что ПС предназначен для перевозки людей. Общий вид номера пассажирского вагона: ХХХ YYYYY. 2 след. цифры содержат код ж\д к которой приписан вагона(092-093 ВСЖД). Далее заводской номер 0YYYY - спальный вагона, 1YYYY- купе, 2YYYY- плацкарт, 3YYYY- межобластной, 4YYYY- почтовый, 5YYYY-багажный, 6YYYY-ресторан, 7YYYY- служебный, 8YYYY- частный, 9YYYY- резерв. 5,6,7 цифры - порядковый номер вагона, тип вагона, конструктивные особенности. 8 цифра -контрольный знак(кодовая защита), опр. расчетом: каждая четная цифра номера * на 1, а нечетная * на 2, после все суммируется).

Основными параметрами для технико-экономической оценки конструкции и эксплуатационных особенностей вагонов являются:

– грузоподъемность;

– наибольшая масса груза, которая может перевозиться в данном вагоне;

– тара — общая масса вагона в порожнем состоянии.