РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

__________________________________________________________________

Расчетно-графическая работа

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава»

Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»

Вариант 6

Работа защищена ­­­­­­­­­­­­­­­­_______________ с оценкой ________________

Выполнил:

студент гр. МТС-5-648 Васильев А.А.

Проверил:

к.т.н., доцент каф. «ЛЛХ» Жулькин М.Н.

Р остов-на-Дону

2 015

Содержание

Задание 3

Введение 4

1 Основные показатели работы локомотивного депо 6

2 Расчет экипировочных пробегов по запасу топлива и песка 8

3 Определение эксплуатируемого парка локомотивов в грузовом движении при расчете показателей их использования 10

4 Определение явочного количества локомотивных бригад в грузовом движении и расчет их производительности 13

4.1 Размещение пунктов смены локомотивных бригад 13

4.2 Расчет штата локомотивных бригад 14

4.3 Расчет производительности локомотивных бригад 15

5 Определение годовой программы ремонта 16

Серии 17

Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 10Д100; тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 14Д40; ТЭП60 17

5.1 Определение годовой программы ремонта магистральных (грузовых и пассажирских) локомотивов 17

Заключение 19

Список использованных источников 20

1. Учебно-методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава». Жулькин М.Н., Рост. гос. ун-т путей сообщения. Ростов н/Д, 2015, 23 с. 20

Задание

Длина участка АБ, км . . . . . 360

Серия грузовых локомотивов: . . . 2ТЭ116

Участковая скорость грузовых поездов, км/ч . 33

Тип профиля . . . . . . III

Масса грузового поезда, Q, т . . . . 3300

Размеры грузового движения N, п.п. . . 31

Введение

Главная задача транспорта состоит в полном и своевременном удовлетворении потребности народного хозяйства и населения в перевозках, повышении эффективности и качества работы всех звеньев транспортной системы. В транспортной системе России одно из ведущих мест занимают железные дороги.

Обеспечение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынках транспортных услуг должны развиваться по пути:

– расширение транспортных услуг;

– развитие скоростных перевозок;

– повышение безопасности перевозок пассажиров и грузов;

– увеличение провозной способности железнодорожных направлений.

Научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте неразрывно связан с развитием локомотивного хозяйства, в котором сосредоточена почти восьмая часть общей стоимости основных фондов железных дорог.

Помимо локомотивов, локомотивное хозяйство имеет развитую ремонтную базу, оснащённую механизированным и автоматизированным ремонтным оборудованием, диагностирующими установками и систему механизированных и автоматизированных экипировочных устройств.

Важнейшей задачей локомотивного хозяйства является повышение эффективности перевозочного процесса – увеличение скорости движения.

Размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов и безопасные условия труда.

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов – непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.

1 Основные показатели работы локомотивного депо

Объем эксплуатационной работы ТЧ определяется годовым пробегом тепловозов в лок-км по видам движения MS_л и выполняемой работой в т-кмбр за год A_год.

Годовой пробег тепловозов проверяется по формуле:

MS_л = 3652L_ij  N_ij,

где L_ij – длина i-го участка для j-го вида движения, км;

N_ij – размеры движения на i-м участке для j-го вида движения, п.п.;

MS_л = 365236031=8,14710⁶ лок-км

Выполняемая работа:

A_год = MS_лQ_ij,

где MS_л – годовой пробег локомотивов, лок-км;

Q_ij – масса состава на i-м участке для j-го вида движения, т.

A_год =8,14710⁶3300=2688510⁶ т-кмбр

Количество эксплуатируемых маневровых локомотивов:

где _М – процент пробега маневровых локомотивов от годового пробега поездных, _М = 2...5%.