11.4 Ремонт вагонов дизель-электростанции и багажных вагонов

11.4.1 На дизель - электростанции и багажных вагонах выполняют следующие работы:

- вагоны дизель - электростанции ремонтируют в соот­ветствии конструкторской документацией завода изготовителя и с Руководством по ремонту ди­зельной электростанции поездов с централизованным энергоснабжением, и состоит из следующих частей:

- подвижная электростанция, генераторный дизель-агрегат CMUS: -номинальная мощность 300KW, -номинальное напряжение 400V, номинальный ток 541А, -номинальная частота 50Hz;

- дизель-агрегат состоит: - CUMMINSKTA19-G2, 6-цилиндровый и 4-х тактный дизель, - генератор SIMENS типа IFC6 356-4LA45-Z;

- мебель осматривают, ремонтируют, проверяют и при не­обходимости восстанавливают;

- металлические шкафы осматривают, неисправные замки, обшивку, дверцы ремонтируют;

- неисправные винтовые табуреты ремонтируют;

- подвагонный ящик для тары и люк осматривают, неисправности устраняют.

13.2 Ремонт системы отопления

13.2.1 Произвести осмотр электронагревателей.

13.2.2 Демонтировать и осмотреть, очистить от грязи электронагреватели.

13.2.3 Обновить электронагревательные элементы вышедшие из строя.

13.2.4 Заменить все резиновые кольца и комбинированные трубки.

13.2.5 Необходимо обеспечить четкость заземляющейся бирки с электронагревателя и крепкость заземляющего винта.

13.2.6 Отремонтировать деформированные нержавеющие стальные детали. Кожух электронагревателя имеющего задиры и риски отполировать, установить бирку осмотра.

17 Ремонт электрооборудования

17.1 Общие положения

17.1.1 Испытания электрооборудования вагонов на заводах производят согласно требованиям Руководства по ка­питальному ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов ЦТВР/4099.

17.1.2 Выполнение работ начинается с проверки изоляции кузова вагона на утечку тока. Электрооборудование до начала ремонта и разборки проверяют в рабочем режиме. Проверку в рабочем режиме не производят при наличии неисправностей, ведущих к поломкам узлов и деталей.

17.2 Осмотр изоляции

17.2.1 Проверить изоляцию разных обмоток, обновить изоляционный слой в случае его старения и износа от температуры; необходимо нанести влагоотталкивающую изоляцию. Главные электрические кабели вагоноэлектростанции необходимо полностью заменить.

17.2.2 При замене изоляции необходимо производить только по одной обмотке, каждую раздельно,при запайке обмоток необходимо обмотке надежно изолировать. На проводах главных линий и проводах в желобах нельзя допускать разделок, необходимо оставить соответствующий запас между соединением линии вне трубки или кожуха.

17.2.3 Необходимо оставить запасы больше 150 мм на байпасах, отведенных от панелей или ламп плафона.

17.2.4 В случае, когда разделка разных линий или соединительные зажимы плохой контакт или на соединительных зажимах появился излом, что можно привести к нагреву контакта или окислению, необходимо контакт зачистить и заново запаять, соединительные зажимы необходимо привязать или установить муфты, крепко соединить все клеммы и зажимы застопорить.

17.2.5 На соединительных зажимах обмоток необходимо установить четкую маркировку и номер обмоток, это маркировка должна соответствовать маркировке на зажимах электрических управляющих шкафов, ответвительных коробок и различной электроаппаратуре. Свободные зажимы необходимо осторожно изолировать и закрепить.

17.2.6 Очистить от пыли клеммные сборки, заменить испорченные от нагрева. Использовать вагонный кабель, площади, сечения которой соответствует типу предыдущей кабеля.

17.2.7 Соединения главных электрических кабелей необходимо закреплять согласно инструкции (п.8.1).

17.2.8 Провести полную проверку изоляции под вагоном.

17.2.9 Нельзя смешанно соединять провод N и заземлитель, нельзя соединять провод N к кузову вагона кроме вагона электростанции.