6.2. Не запускаются вспомогательные машины на одной секции.
А) Проверить положение автомата SF25 в неисправной секции.
Б) Проверить в блоке №4 включение реле KV19. Если не включено, включить принудительно.
В) Проверить в блоке №4 включение реле КТ6. Если не включено, то необходимо в блоке №9 посмотреть включение контакторов КМ1, КМ2, в блоке №12 КМ3. Если контакторы включены, то реле КТ6 включить принудительно.
Г) Если контакторы КМ1, КМ2, КМ3 не включены, то необходимо осмотреть блокировки реле KV01 в проводах Н240-Н244 на панели напряжения А1, которая находится в блоке №9. При необходимости зачистить. Рис.16.
Д) Если не включен один из контакторов КМ1, КМ2 или КМ3, то не включено и реле КТ6. КМ1 и КМ2 (КМ3 не трогать), реле КТ6 включить принудительно. В этом случае в пути следования и на стоянках не отключать мотор вентиляторы для работы компрессора на этой секции. РТ не применять.
Рис.16
6.3. Не запускаются мотор вентиляторы на всех секциях. МК при нажатии на кнопку S9 «Компрессор», принудительной подкачки компрессора, включается
А) Проверить положение автомата SF26.
6.4. Не запускается МВ1 или МВ2 на всех секциях
А) В блоке №13 на блокировочном переключателе SA5 подать питание с провода Н240 на провод Э41- МВ1 или Н240 на провод Э42- МВ2 соответственно.
Б) Включить кнопку «Вспомогательные машины».
6.5. Не запускаются оба вентилятора на одной секции
А) Нет контакта в блокировке реле КТ6 (блок №4) в проводах Н297- Ж. Рис.17
Б) Почистить или зашунтировать данную блокировку.
В) Проверить ТРТ вентиляторов, нажав на кнопку «Возврат реле».
Рис. 17
6.6. Не запускается один из вентиляторов на одной секции
А) Восстановить ТРТ, нажав на кнопку «Возврат реле».
Б) Проверить в блоке №3 включение тумблера «Вентилятор» S11 (S12).
В) Если ТРТ восстанавливаются, тумблеры(S12) включены, то в блоке №9 с «+» катушки КМ11 на «+» катушки КМ12. Перед запуском МВ включит МК. На стоянках и в пути следования мотор вентиляторы выключать запрещено.
6.7. Не запускается маслонасос от обеих кнопок вентиляторов
А) Восстановить ТРТ, нажав на кнопку «Возврат реле».
Б) На этой секции в блоке №4 принудительно включить KV47 и собрать тягу. В пути следования контролировать температуру масла трансформатора (не более 80С).
В) Если секция не проходная на пульте машиниста включить тумблер S18 «Нагрев масла». В пути следования контролировать температуру масла трансформатора по головной секции (не более 80С).
Г) На стоянке необходимо осмотреть блокировки реле KV01 в проводах Н279-Н276 на панели напряжения А1, которая находится в блоке №9. При необходимости зачистить.
Д) При неисправности маслонасоса (срабатывание ТРТ, посторонний шум и т.д.) отключить его тумблером S17 в блоке №3. В блоке №4 принудительно включить реле KV47 и собрать тягу. В пути следования контролировать температуру масла трансформатора (не более 80С).
6.8. Не запускаются компрессоры на всех секциях при снижении давления в пм ниже 7,5 кгс/см2 и нажатием кнопки принудительной подкачки s9 «Компрессор»
А) Проверить положение автомата SF27.
Б) Если автомат SF27 не сработан, в блоке №4 проверить включение реле KV48, при включенной кнопке S9 принудительной подкачки «Компрессор».
В) Если KV48 не включится, нажать на него принудительно.
Г) Если компрессоры запустились, значит, неисправна катушка KV48.
Д) Тогда в блоке №4 подать питание от провода Э128 («+» катушки реле KV78) на провод Э46 (блокировка реле KV48). Компрессорами управлять тумблером « Освещение тележек», установленном на пульте помощника машиниста. На остановке включить кнопку «Компрессор» в задней кабине, перемычку убрать. Рис.18
Рис.18