2. Цепи питания заряда аккумуляторной батареи
На суммирующем табло сигнализации загорается светодиод ЗБ. Нет зарядки АБ. Сгорел предохранитель F3 на ШП-21 или F16 на блоке № 9, или отключен тумблер S1 «Включение ЩП» на ШП-21.
А) Путем переключения тумблеров сигнализации С1, С2, С3 на пульте машиниста определить на какой секции произошла неисправность.
Б) При сгорании
предохранителей F3, F16
перейти на аварийную схему. SA-1
поставить в нижнее положение. Рис. 1
Рис.
1
3. Питание цепей управления при недостаточной емкости (напряжения) на аб.
А) Для увеличения емкости, АБ соединить параллельно (то же самое, сделать на период переключения в положение «аварийно» чтобы не сработал ЭПК, САУТ и не отпадали БВ). Рис.2
Б) При низком напряжении на АБ (20-30в) – батареи соединить последовательно. При этом необходимо учесть, что если будет повышенное напряжение, то при постановке рукоятки усилия контроллера машиниста в положение «П» возможно срабатывание удерживающей катушки KV1. Рис.3
Рис.
2
Рис.
3
Цепи управления токоприемниками
4.1. Не поднимается ни один токоприемник.
А) Проверить положение автомата SF-21.
Б) Проверить напряжение на АБ при необходимости перейти на аварийную схему. SA-1 поставить в нижнее положение «Аварийно». Рис.1
В) Проверить давление воздуха в цепях управления при необходимости пополнить.
Г) Не вышли штоки блокировок штор ВВК на всех секциях.
Д) Если напряжение на АБ и давление воздуха ЦУ нормальное - значит, нет контакта в кнопке «Блокирование ВВК» или в автомате SF-21. Тогда нужно включить эту кнопку в задней кабине
4.2. Не вышли штоки на одной секции.
А) Заблокировать на этой секции ВВК механически с помощью вилочковых ключей и включить ими устройство SQ5 или включить принудительно реле KV44 в 4-ом блоке на всех секциях, если нет контакта в SQ5.
Б) Поднять токоприемник на исправной секции.
Штоки вышли везде.
А) Проверить включение реле KV-44 в 4-ом блоке. Если реле не включено, то в 4-ом блоке на реле KV-44 подать питание с провода Э29 (блокировка реле) на провод Э36 (+ катушки этого реле). При такой схеме поднять передний токоприемник.
Б) Если не удается запитать реле KV-44, то включить принудительно. Рис.4
Рис.
4
4.4. Срабатывает автомат sf-21 при включении рубильника sa-1
Срабатывает автомат SF-21сразу при включении рубильника SA-1 головной секции на ЩП21 – КЗ в проводе Н021.
А) Кнопку «Блокирование ВВК» включить в задней кабине, а в передней не включать.
Б) Можно проделать все операции описанные в п.4.5.
4.5. Срабатывает sf-21 при включении кнопки «Блокирование ввк»
А) Все три кнопки токоприемников не включать, так как они связаны с проводом Э28.
Б) Достаточно включить один вентиль защиты У1 принудительно, но только на той секции, где необходимо поднять токоприемник.
Примечание: У1 имеет два расположения- закрытый в ВВК ( Рис.8) и открытый в блоке №13. Рис.5 (Если установлен в блоке №13, то нажать и зафиксировать или запитать У1, отняв провод Э28 от катушки «Г» и на его место подать питание с блокировочного переключателя SA-5 с провода Н203).
Рис. 5
В) В блоке №4 на реле KV-44 передней или задней секции, в зависимости какой токоприемник необходимо поднять, подать питание с провода Н203 на провод Н236 и Э36. Рис.6
Г) Включить кнопку «Главный выключатель». После подъема токоприемника включить ГВ, нажатием на кнопку «Возврат защиты». Токоприемником управлять кнопкой «Главный выключатель».
Рис.6