Цепи гв

Не включается ГВ на обеих секциях.

1 Проверить включение SF22

2 Проверить воздух в резервуаре ГВ, при необходимости пополнить вспомогательным компрессором.

3 Проверить напряжение на АБ, выключить освещение при необходимости перейти на аварийную схему , рубильник SA1 переключить вниз, или поставить перемычку левый нож SA1 + нижний зажим.

4 Проверить включение переключателя секций SA5.

5 Нажать на 2 – 3 сек на якорь реле KV43 на обеих секциях

6 Включить кнопку ГВ в задней кабине. « Возврат защиты» в головной

Не включается ГВ на одной секции .

1 Проверить наличие давления в резервуаре ГВ.

2 Проверить включение SA5

3 Проверить не стоит ли ГВ на промежутке, и поправить контакты SP и блок- контакты ГВ(К1)

4 Нажать на якорь реле KV43 на неисправной секции.

5 Подать питание на блокировку KV41 (4 блок) провод Н210 на пр. Э80(блок 3), поставив реверсивную рукоятку «Вперёд», и включив на пульте машиниста кнопку «Сигнализация».

ГВ включается и сразу выключается на одной секции.

Определить неисправность в высоковольтной или низковольтной цепи, для этого перекрыть краник вентиля токоприёмника КН51, если ГВ включилось , а при открытии КН51 и касании КС отключилось то:

1 Сработали КА1 – КА6 , отключить нож QS3, или QS4 (трансформаторный отсек , блок 8).

2 Сработало КА7 – отключить QS15 (блок 12)

3 Сработали КА8 собрать аварийную схему цепей 380 В, нож Q6 (блок 9) выключить на неисправной секции, включить нож QS28(блок 12) на обеих секциях.

4 Сработало РЗ KV1 (блок 12), поочерёдным отключением ножей QS7 в БСА1 или БСА2 и QS3,QS4 выявляем группу. На выявленной группе определить неисправный ТД и отключить его разъединителем QS11 или QS12. Если при выключенных обеих разъединителях ОД срабатывает KV1 значит земля в ВИП, в этом случае отключить ножи QS3 или QS4 и нож QS7 неисправной группы.

5 Сработало К2 (РМТ) – проверить подложить бумажку под регулировочный винт РМТ и пластинку.

ГВ включилось и выключилось при перекрытом кране КН51 токоприёмника.

Низковольтная цепь.

1 Поставить перемычку на реле KV44 на пр.Н204 с пр. Э80 (блок 3) если не поможет то,

на клеммной рейке ГВ (блок 8) поставить перемычку с пр. Н410 на пр. Н208 и после включения кнопки «Сигнализация» включить ГВ. В пути следования помнить , что обведены блокировки KV1,КА7, КА8. В пути следования наблюдать за лампой РЗ и блинкером KV1, чаще осматривать кузовное оборудование.

Цепи ВБ

Не включается ВБ на одной секции

1 Проверить предохранители F37 (блок 9).

2 Рукоятка усилия должна находиться в нулевом положении.

3 ГВ должно быть включено , и включено KV40(4 блок)

4 Заклинить реле KV22 , после включения ВБ клин убрать после включения МВ1, МВ2 и в «П»

5 Если реле KV22 включено , проверить цепь через его блокировку пр. Н151 – Н153 и Н152 – Н154.

6 На реле KV43 на пр. Н150 кратковременно подать питание с пр. Э80 (блок 3) или нажать кратковременно реле KV43 вручную на 2 – 3 сек.

При включении кн.»Возврат защиты» не включаются два ВБ, одной группы определить визуально по блинкерам , и сигнальной лампе

Нет контакта в блокировках QS3,QS4 проверить блокировки реле KV22, KV40.

На реле KV40 соединить перемычкой Н155 – Н156.

При включении кнопки «Возврат защиты» не включается один ВБ , горит лампа ТД 1 - 4

Попал посторонний предмет между удерживающей катушкой и якорем контактного рычага или слой песка.

Нет контакта в блокировках разъединителей QS11- QS12 , при этом ВБ , при нажатии на кнопку «Возврат защиты» срабатывают на включение, но не удерживаются .

Проверить конечность включения рубильников QS11,QS12 , почистить их блокировки, подать питание с + удерживающей катушки исправного ВБ на + удерж. катушки неисправного ВБ. Включать ВБ обычным порядком.

Если ВБ не срабатывает на включение от кнопки «Возврат защиты», а при на нажатии на клапан ВБ срабатывает то запитать удерживающую катушку от пр. Н410 на блокировках ВБ, нажать на клапан, кнопку «Сигнализация» не выключать.

Цепи вспомогательных машин.

Не запускаются МВ 1,2 и МК обеих секций.

Причина:

а) Сработал автомат SF25 , головной секции

Выход: восстановить SF25, если срабатывает выход на стр.

Б) Нет контакта в кнопке «Вспом. Машины» ( реле KV19 обеих секций без питания)

Выход: Включить кнопку «Вспом. Машины» в задней кабине или подклинить реле KV19

(4 блок) обеих секций

Не запускаются МК обеих секций, МВ1,2 запускаются.

Причины:

а) Сработал автомат SF27 выход на стр.

б) Нет контакта в кнопке «МК», в блокировке SP6 ( проверить нажатием на кн. Компрессор на пульте машинист

в) Нет контакта в блокировке реле KV48 или неисправна катушка этого реле.

Выход: Включить кнопку « МК» на пульте машиниста в задней кабине

Не запускаются МВ1 и МВ2 обеих секций.

Сработал автомат SF26 выход на стр.

Не запускаются МВ1,2 и МК одной секции

Причина:

а)Не включилось реле KV19 или нет контакта в её блокировке на неисправной секции

Выход: Подклинить реле KV19 (4 блок) на неисправной секции или зачистить блокировку KV19 Н025 – Н239

б) Нет контакта в блокировке SA5 (13 блок) Н239 – Н240

Выход: зачистить блокировку или перемкнуть контакты Н239 – Н240 на SA5 перемычкой.

в) Нет контакта в блокировке реле KV01 панели А1(9 блок) Н240 – Н244

Выход: зачистить блокировку реле KV01 панели А1 Н240 – Н244

1 . На клемной рейке 9 блока поставить перемычку с пр. Н244 на пр. Н385 неисправной секции.

2 . Включить тумблер « Печи ступень 1» в кабине неисправной секции

3. После запуска МВ1 и МВ2 отключить «Печи ступень 1»

После выключения МВ1 и МВ2 начинать операцию с пункта 2

г) Не включилось реле КТ6 на неисправной секции ,КМ1,КМ2,КМ3 включены

Выход: Подклинить реле КТ6 ( 4 блок)

Не запускается МК одной секции , МВ1, МВ2 запускаются

А) Лампа МК не горит

Причина: Нет контакта в блокировке SA5 Э46 – Н253;

1 . Выключен тумблер «Компрессор» (блок 3) или нет цепи при его включении

а)Включить тумблер « МК»

б) На SA5 (13 блок) перемычкой перемкнуть контакты Э46 – Н253

в) На клемной рейке 3 блока поставить перемычку с пр. Н253 + Э80, управлять МК включением кнопки «Сигнализация»

Б) Лампа МК горит

Причина :

1 Сработало ТРТ КК14 – нажать на кнопку «Возврат реле» на пульте машиниста

2 Нет контакта в блокировке реле КТ6 (4 блок) – зачистить блокировку

3 Неисправна катушка КМ14 – при опущенном токоприёмнике для зарядки ТМ поезда подклинить КМ14, для следования клин вынуть, если возможно следовать на одном МК.

Не запускаются МВ1 и МВ2 (нормальная частота вращения) одной секции.

1 Восстановить ТРТ кнопкой «Возврат реле»

2 Подать питание с + катушки пр. Н296 КМ11 на + катушки КМ12 пр. Н250

3 Прослушать работу не запускавшегося МВ. В случае необходимости его отключить (перемычку снять).

При запуске МВ1 не запускается МН одной секции.

1 На неисправной секции в 4 блоке подклинить реле KV47 (для работы МН этой секции).Контролировать температуру масла на неисправной секции, t масла не должна превышать 80 С , а при достижении этого значения отключить секцию.

При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает реле защиты КА8, отключается ГВ.

1 Если КЗ в МВ1 отключить тумблер на ЩПР, следовать на 6 – ти ТД.

2 Если КЗ в МВ2 отключить тумблер на ЩПР, и следовать на 6 – ти ТД.

При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает РКЗ (KV4)

Касание проводов вспомогательных машин корпуса электровоза, пробой изоляции на корпус вспом. машины.

Продолжать движение, чаще наблюдать за данной вспомогательной машиной.