1. Напряжение в цепях управления – добавить, перейти на другой гу.
Напряжение в ЦУ можно добавить реостатом расположенным перед панелью РЩ. Если оно регулировке не поддается, то проложить изоляцию между контактами СРН. Включить рубильник ГУ. Напряжение менее 50 или более 60 вольт. С обратной стороны РЩ, на регулировочном сопротивлении R1, выставить необходимое напряжение в ЦУ. Зачистить контакты СРН.
2. Давление воздуха в цепях управления:
Проверить открытие кранов В6, В7. Перевести 3-х ходовой кран рукояткой вниз, или добавить с помощью 348 реле давления.
3. Вставка цепей управления ву – перегорела:
Чтобы выяснить от какого провода сгорает вставка ЦУ надо остановить поезд, или тумблерами «Тест» и «Вкл. УКБМ» отключить УКБМ на блоке УКБМ, или отключить ЭПК, во избежании срыва и включить тумблер «К». Все рукоятки КМ поставить в нулевое положение и отключить кнопку ЦУ на пульте машиниста. Отключить клавишу ВУ1(ВУ2). Вставку заменить. Убедиться что вставка ВУ «мощнее» чем вставка «сервомотор» на РЩ.
Вставка ву перегорает при включении клавиши ву1(ву2):
Вставку не менять. Кнопку ЦУ на пульте не включать. В пульте машиниста поставить перемычку с провода Э55 или Э15 на провод Э1.
На РЩ вынуть вставку «сервомотор» и на ее нижний зажим поставить перемычку от левого ножа рубильника АБ. При необходимости усилить вставки «Сигнализация» в пульте помощника машиниста (кабина №2) и вставку «Токоприемники» на РЩ. Электровоз будет работать обычным порядком. ЭПК, УКБМ - включить
5. Ву перегорает при включении кнопки цу на пульте машиниста, рукоятки км находятся в нулевом положении:
Кнопку ЦУ на пульте не включать.
Рукоятки КМ оставить в нулевом положении.
УКБМ отключить тумблерами на пульте питания УКБМ.
На ЭКГ, на блокировочном валу поставить изоляцию в блокировки ГП4, ГПП1-32, ГПП0-32, ГПП1-33 и соединить перемычкой провод Э15 и Н539 на блокировке ГП-ПР.
На рубильниках ОД подложить изоляцию под все блокировки и соединить отдельные провода вместе с помощью перемычек. Дать перемычку с провода Э55 на получившийся жгут. То же сделать в другой группе. Проверить положение реверсоров.
В кабине поставить перемычки с левого буферного фонаря на провод Э8 в пульте машиниста, с правого буферного фонаря на Э66. Вставку правого буферного фонаря идущего на провод Э66 извлечь.
Набор производить при включенном левом буферном фонаре на провод Э8, кратковременным включением правого буферного фонаря. Сброс позиций при отключенном левом буферном фонаре на провод Э8.
6. Вставка ву перегорает при постановке рукоятки контроллера в положение «ав».
Вставку сменить. При выключенных МВ и МН трансформатора, поставить рукоятку КМ на «АВ», низкую температуру масла не включать.
Вставка ВУ не перегорела. Запустить МВ4 и МН трансформатора. Вставка перегорела или перегорает после запуска МВ1 или МВ2:
Визуально убедиться, что провода на катушках ЛК не имеют короткого замыкания. Нет посторонних предметов, и плюсовые повода на вентилях ЛК не касаются «земли». На рубильниках ОД подложить изоляцию под все блокировки. Поставить вместо вставки «Сигнализация» или вставки «Токоприемники» контрольный волосок. Перемычкой от провода Э55 и включенной кнопке «Токоприемники» на пульте поочередно проверить включение ЛК. Если при этом контрольный волосок перегорит от катушки какого либо ЛК, то этот ЛК отключить рубильником ОД, и далее работать на 5-ти ТЭД. Если контрольный волосок не перегорел, то соединить отдельные провода на блокировках ОД вместе с помощью перемычек. Дать перемычку с провода Э55 на получившийся жгут. То же сделать в другой группе. На контакторе 136 МН трансформатора проложить изоляцию в блокировках проводов Н5 и Н6, или отключить МН, а низкую температуру масла не включать. Проверить положение реверсоров.
Вставка ВУ перегорела при отключенных вспомогательных машинах.
Кнопку ЦУ на пульте не включать.
Рукоятки КМ оставить в нулевом положении.
УКБМ отключить тумблерами на пульте питания УКБМ.
На ЭКГ, на блокировочном валу поставить изоляцию в блокировки ГП4, ГПП1-32, ГПП0-32, ГПП1-33 и соединить перемычкой провод Э15 и Н539 на блокировке ГП-ПР.
На рубильниках ОД подложить изоляцию под все блокировки и соединить отдельные провода вместе с помощью перемычек. Дать перемычку с провода Э55 на получившийся жгут. То же сделать в другой группе.
В кабине поставить перемычки с левого буферного фонаря на провод Э8 в пульте машиниста, с правого буферного фонаря на Э66. Вставку правого буферного фонаря идущего на провод Э66 извлечь.
Проверить положение реверсоров.
Набор производить при включенном левом буферном фонаре на провод Э8, кратковременным включением правого буферного фонаря. Сброс позиций при отключенном буферном фонаре на провод Э8.