Поставить перемычку в мэс с э80 на э15 – sa1 1 – ой секции; с э80 на э16 – sa1 2 – ой секции, тумблер «Блок управления» выключить.
Не исправен электропневматический клапан sa1.
Подклинить SA1 отвёрткой, тумблер «Блок управления» выключить.
Сгорел предохранитель F40 (1A) (4 отсек слева)
При этом будет слышно гудение сельсина и при входе на автоматический режим будет работать задатчик скорости. Сменить F40 (на его место можно поставить вставки с F8, F35, F10 (4 отсек).
Сгорел предохранитель F45 (3A) (11 отсек панель РЗ).
При этом не будет слышно гудение сильсина, а при переходе на автоматический режим не будет работать задатчик скорости. Сменить F45 (на его место можно поставить вставки F8, F10, F35 4 отсек).
Неисправен БУВИП.
Следовать на другом БУВИП.
При постановке штурвала в «НР» нет нагрузки на обеих секциях. При переходе на другой БУ нагрузка не появляется.
Сигнализация неисправности не показывает.
Не переключается SA1 (6 отсек справа)
Поставить перемычку в МЭС: Э80 + Э15 – для включения SA1 первой секции; Э80 + Э16 для включения SA1 второй секции и включить кнопку «Сигнализация», или подклинить в одной секции SA1 отвёрткой.
Неисправен сельсин датчик или нет контакта блокировок КМЭ 69-73
Подчистить блокировки или перейти в другую кабину.
Из – за К.З. в обмотках сельсин датчика перегорает F45 ( 11 отсек панель РЗ) обеих секций.
Проверить F45 обеих секций (11 отсек панель РЗ). При повторном перегорании F45 перейти в другую кабину.
При постановке штурвала в «НР» нет нагрузки на обеих секциях. При переходе на другой БУ нагрузка появляется на одной секции.
Сигнализация неисправности не показывает.
Нет напряжения 380в, сгорел предохранитель F17, F16 (4 отсек слева).
На секции где нет нагрузки сменить F17, F16. На его место можно поставить предохранитель F36 стоит он тоже в 4 отсеке.
В режиме «Тяга» броски тока якоря на обеих БУ в любой зоне регулирования.
Сигнализация неисправности не показывает.
а) малое напряжение в контактной сети.
а) Вызвать по РПС ДНЦ и попросить добавить напряжение К.С.
б) Из – за применения РТ на этом участке другими электровозами колеблется напряжение в К.С.
б) По РПС попросить машинистов других поездов разобрать схему РТ.
В режиме «Тяга» в положении «НР» нет увеличения тока якоря более 200 – 300 А в любой зоне регулирования.
Сигнализация неисправности не показывает.
Срабатывает защита блоков питания ВИП.
Постановкой штурвала в «0» положение попробовать добиться нормальной работы аппаратуры. При переходе на другой БУ сделать паузу 5 – 6 секунд.
ЕСЛИ НЕ ПОМОЖЕТ, ОТКЛЮЧИТЬ ГВ И ВЫДЕРЖАТЬ 10 СЕКУНД !!!
Нет нагрузки на одной силовой группе в любой зоне регулирования.
Сигнализация неисправности не показывает.
Отключением МВ исправных групп и отключением S61(62) исправной секции выяснить: не работает КА этой группы, или нет нагрузки. Если нет нагрузки:
Перегорел один из предохранителей блока питания ВИП (3, 7, 9 отсек)
Сменить предохранитель блока питания ВИП.
Не исправна кассета ЖЛО4.
Если на блоке питания ВИП справа стоит одна кассета ЖЛО4 её нужно извлечь, открутить два винта (если справа стоит две кассеты ЖЛО4 и ЖЛО30, делать этого не нужно).
Неисправен блок питания ВИП.
Следовать на 10 ТД или затребовать резерв.
При постановке штурвала в положение «П» на одной силовой группе происходит бросок тока якоря с отключением БВ этой группы.
Происходит рывок и загорается сигнальная лампа «ТД» 1 – 2, (3- 4, 5 – 6) одной секции.
Не работает 6 плечо ВИП этой группы.
Если есть возможность следовать на 10 ТД, то вынуть предохранитель «сеть» с блока питания ВИП этой группы. Если возможности следовать на 10 ТД нет, то согласно таблицы на ВИП (где указаны разложения плеч) сменить 2 кассеты ВК42 и одну кассету ОДО1 шестого плеча на кассеты восьмого плеча, выкрутив по два винта на каждой и вставлять в пластмассовые направляющие. Управлять электровозом не далее конца второй зоны регулирования.
При постановке штурвала в «НР», на одной силовой группе происходит бросок тока якоря с отключением БВ этой группы.
Происходит рывок и загорается сигнальная лампа «ТД» 1 – 2, (3 – 4, 5 – 6) одной секции.
Не работает четвёртое плечо ВИП этой силовой группы.
Если есть возможность следовать на 10 ТД, то вынуть предохранитель «Сеть» с блока питания ВИП этой группы. Если возможности следовать на 10 ТД нет, то согласно таблицы на ВИП ( где указаны расположения плеч) сменить две кассеты ВК42 и одну кассету ОДО1 четвертого плеча, на кассеты восьмого плеча (выкрутив по два винта на каждой кассете, вставляя их в направляющие). Управлять электровозом не далее конца второй зоны регулирования.
9.
В 1 – зоне регулирования нагрузки на
одной группе нет до середины зоны, а
затем появляется, но достигает середины
значения.
Сигнализация неисправности не показывает, выявляется по показаниям КА 2, 8, 10 отсеков.
Не работает третье плечо ВИП этой силовой группы.
Сделать запись в ТУ – 152.
С середины 1 – ой зоны регулирования нет нарастания нагрузки, а при переходе во вторую зону нагрузка возрастает рывком, иногда с отключением БВ.
Выявляется по показанию КА 2, 8, 10 отсеков.
Не работает пятое плечо ВИП этой группы.
Сделать запись в ТУ – 152.
Переход во вторую зону регулирования, делать по возможности при небольшом токе якоря.
