1) Не заблокированы шторы дверей ввк.
а) заблокировать шторы ВВК.
2) Неисправен у1, или одна из пневмоблокировок штор ввк или не откачивает компрессор токоприёмника этой секции.
а) Замкнуть шторы ВВК ключами, вставить в SQ – 5 и сдвинуть рычаг вправо, или подклинить KV – 44 обеих секций, или на клемных рейках возле кабины (на эл – зах № 015 и более в воротах) поставить перемычку Э80 – Э36 и включить кнопку «Сигнализация».
б) не отрегулирован ЗПК (КР – 2) (13 отсек)
в) Если при давлении в ГР 7,5 – 9,0 атм. В ЦУ давление менее 4 атм, то отрегулировать ЗПК (КР – 2), а если не поддается регулировке то,
1. Перекрыть краны кн – 7, кн – 8, кн – 24, кн – 25.
2. Снять зпк с системы замещения тормоза (кр – 4) и поставить на место неисправного зпк (кр – 3. 3. Открыть краны кн – 7, кн – 8, кн – 25 (кн – 24 остается перекрыт)
4. Отрегулировать зпк на 5 атм.
Пневмоблокировки штор ВВК вышли на обеих секциях и при нажатии на клапан токоприёмника У10 токоприёмник поднимается.
а) не включилось реле KV – 44 из –за контакта реле SP5 или обрыв цепи питания реле KV – 44.
а) Подклинить реле KV – 44 (12 отсек) на обеих секциях, или поставить перемычку на клемных рейках возле кабины Э80 – Э36. Поднимать токоприёмник после включения кнопки «Сигнализация» на пульте машиниста.
При включении кнопок «блокирование ВВК» «С1 или С2» не поднимается один из токоприёмников.
1. Штока блокировок на обеих секциях вышли.
Неисправен клапан токоприёмника У10, лопнул рукав к токоприёмнику, клапан У10 встал на дутье, нет контакта в кнопке «С1 или С2» неисправен токоприёмник.
Выход:
Поднять другой токоприёмник. Перед включением кнопки «С! или С2» обязательно сделать паузу после включения кнопки «Блокирование ВВК».
2. При включении кнопки «с1 или с2» поднимаются оба токоприёмника.
Пробиты диоды U41 или U42.
Перекрыть краник к клапану одного из токоприёмников.
Отрывается токоприёмник от контактного провода.
Резкое колебание V контактной сети по KV на пульте машиниста, сильное искрение между токоприёмником и контактным проводом.
1) Неисправен токоприёмник или его клапан у10.
а) Поднять другой токоприёмник.
б) малое давление воздуха в ЦУ.
в) Проверить открытие кранов КН – 6, КН – 7 и отрегулировать ЗПК (КР2) (13 отсек).
Цепи ГВ
При включении
кнопок «ГВ» и «Возврат защиты» ГВ не
включается на обеих секциях.
Токоприёмник поднят, горят сигнальные лампы «ГВ» «ТД 1 – 6» «ЗБ» «С1», «С2».
Штурвал не в нулевом положении.
а) Установить штурвал в «0».
б) Выключены автоматы SFM- 22, SF – 23, SF – 24.
в) Включить автоматы. Если произойдет повторное отключение одного из автоматов, выход из положения записан в другой рекомендации.
г) Не вставлен ключ блокировки усл. № 367.
д) Вставить ключ блокировки усл. № 367.
ж) Малое напряжение в ЦУ.
з) Переключить SA – 1 (A25) «Аварийно» или поставить перемычку «левый нож SA – 1» на нижний зажим этого ножа.
и) Отключить SA – 5 (6 отсек справа) головной секции тумблером S 61 (S62) на пульте помощника машиниста. При этом открыть дверь в коридор и на слух (или визуально) определить отключается ли он, и попробовать включить «ГВ» задней секции.
Если SA – 5 отключается, а «ГВ» задней секции не включается, то проверить реле KV – 42 головной секции (12 отсек).
а) KV – 42 включено, а KV – 21, KV – 22, KV – 23 отключены.
б) нет контакта блокировки реле KV – 42 в проводах Н120 – Э20.
в) Подчистить блокировку KV – 42 или подклинить KV 21, 22, 23.
KV – 42, KV – 21, 22, 23 включены.
а) нет контакта в других блокировках KV – 42.
б) почистить блокировки реле KV – 42 или подать питание на клемных рейках у кабины (в воротах) с Э80 на Э26. Если ворот у кабины нет, то в 12 отсеке головной секции поставить перемычку с + реле KV – 58 на блокировку реле KV – 42 провод Э26 и включить кнопку «Сигнализация» и в последствии при необходимости отключать ГВ этой кнопкой.
KV – 42 не включено
а) нет контакта в SA – 1 (электрический контакт бл – ки № 367)
б) Подклинить реле KV – 42 головной секции.
Если SA – 5 не отключается и реле KV – 42 без питания.
Нет контакта в блокировке «ГВ» на пульте машиниста.
На клемных рейках возле кабины (в воротах) головной секции поставить перемычку с Э80 на Э26, а если ворот у кабины нет, то в 12 отсеке головной секции поставить перемычку с + реле KV – 58 набл б - ку реле KV – 42 провод Э26 и включить кнопку «Сигнализация». Подклинить реле KV – 42. ГВ отключить кнопкой «Сигнализация».
При нажатии на кнопку «Возврат защиты» не получают питание реле KV – 43 обеих секций.
Нет контакта в кнопке «Возврат защиты» или сработал автомат SF – 23.
Нажать вручную на якорь реле KV – 43 (12 отсек) на 2 – 3 секунды на обеих секциях.
При включении кнопок «ГВ» и «Возврат защиты» ГВ не включается на одной секции.
Горят сигнальные лампы «ГВ» «ЗБ» «ТД 1 – 6» «С1» (С2). ГВ не включается и при нажатии на якорь реле KV – 43.
Нет контакта в бл – ке SA – 5 или он отключен. Проверить отключение рубильников. А (11 – 13) QS3 (РШК) (2, 8, 10 отсек)
Проверить положение SA – 5 (6 отсек ) (ручка в положении на коридор ) на неисправной секции – Если SA – 5 включен, то в 12 отсеке поставить перемычку, провод Н202 бл – ка реле KV – 43 на провод Э26 бл – ка реле KV – 42. Проверить включение KV – 21, 22, 23. (Если не включены подклинить) и нажать на якорь реле KV – 43 на 2 - 3 секунды.
Если ГВ в этом случае не включилось, снять эту перемычку и сделать след:
Проверить, не стоит ли ГВ на промежутке и есть ли воздух в резервуаре ГВ.
В 4 отсеке с правой стороны поставить перемычку с провода Э39 (ТРТ кк 11) на провод Н223 (клемная рейка ГВ)
ГВ включать кнопкой «Возврат реле» на пульте помощника машиниста.
Для восстановления БВ нажать на 2 – 3 секунды на якорь KV – 41 (12 отсек).
Если ГВ и в этом случае не включилось, проверить блок контакты ГВ (к1 группа бл – ок на самом ГВ – потереть друг об друга, исправить перекос) , а также SP (АМД) включение и контакты.
Если ГВ и в этом случае не включилось, то следовать на одной секции или затребовать резерв.
При включении ГВ, он включается и отключается на первой секции
Сигнальная лампа «ГВ» гаснет и снова загорает (слышен хлопок ГВ). Горят сигнальные лампы «ГВ» «ТД 1 – 6» «ЗБ» «С1». Это может происходить и в пути следования после отключения ГВ.
Во первых нужно определиться; срабатывает защита или неисправна цепь, удерживающей катушки ГВ. Для этого перекрыть краник к клапану то – ка У10, сделать манипуляцию подъёма токоприёмника и включить ГВ.
Если ГВ в этом случае включается и не отключается, а отключается когда откроем краник токоприёмника и он коснется контактного провода, значит, срабатывает защита и нужно опустить токоприёмник, проверить по блинкерам; КА – 15 (113), КА 1 – 3 (4 отсек вверху), КА 3 – 6 , КА 7 – 9 (6 отсек вверх, блинкер KV 5 (РЗ – 11 отсек). Если выпал, какой – нибудь блинкер, восстановить всю защиту и попробовать включить ГВ ещё раз, и снова проверить всю защиту ещё раз по блинкерам. Если в этом случае выпал блинкер;
а) КА 15 к.з в обмотке вспомогательных машин (4 отсек вверху).
б) один из блинкеров КА 1 – 3 (4 отсек вверху) – к.з в ВИП или во вторичной обмотке трансформатора 1 – ой группы.
в) один из блинкеров КА 4 – 6 (6 отсек вверху, ближе к коридору три реле) к.з в ВИП второй группы.
г) один из блинкеров КА 7 – 9 (6 отсек вверху – дальше от коридора три реле) – к.з в ВИП третьей группы.
д) блинкер KV – 5 (РЗ – 11 отсек)
е) срабатывает РМТ (К2) Проверить вставлением листка бумаги между лепестком РМТ и регулировочным винтом.
Если РМТ (К2) срабатывает при определенной нагрузке (в конце 3 или 4 зоны регулирования и токе якоря 650 – 700 А), то следовать не более 2 зоны регулирования (не отрегулировано РМТ (К2).
2. Если ГВ включается и отключается при перекрытом кранике токоприёмника, то неисправна цепь удерживающей катушки ГВ. В этом случае на клемной рейке 4 отсека поставить перемычку с Н 214 на Н 410 и после включения кнопки «Сигнализация» включить ГВ. В пути следования помнить, что обведены блокировки KV – 5(РЗ), КА 15 (113), КА – 12 (РТВ – нож Q1 на этой секции (5 отсек справа) должен находится в верхнем положении (откл), а на другой секции в нижнем положении (вкл).
а) Если нет возможности следовать на одной секции – затребовать резерв.
б) Отключить QS – 11 (4 отсек справа) и следовать на 10 ТД.
в) Отключить QS – 12 (6 отсек слева – проверить по сигнальным лампам «ТД 3- 4» ) и следовать на 10 ТД.
г) Отключить QS – 13 (6 отсек слева – проверить по сигнальным лампам «ТД 5- 6») и следовать на 10 ТД.
д) Поочередным отключением QS – 11, QS – 12 QS – 13 (4,6 отсеки) и QS – 4 соответствующий группы (2, 8, 10 отсеки) определить неисправную силовую группу и следовать на 10 ТД.
е) Если при проверке не выпадает не один блинкер, отключить сразу все QS 11, 12, 13 и включить ГВ. Если в этом случае ГВ отключится , то следовать на одной секции или затребовать резерв. Если ГВ не отключится, то поочередным включением QS – 11, 12, 13 определять неисправную группу и следовать на 10 ТД. В противном случае переключить. Постоянно нужно наблюдать за сигнальной лампой «РЗ» и блинкером KV – 5, чаще осматривать кузовное оборудование.
Цепи БВ
В пути следования отключились БВ обеих секций и не восстанавливаются.
ГВ обеих секций включены, горят сигнальные лампы «ТД 1 – 6», «ВИП», «С1» «С2».
Сработал автомат SF – 24 или SF – 25.
Выход описан в другой рекомендации.
При включении кнопки «Возврат защиты» не восстанавливаются БВ на одной секции.
ГВ включен, горят сигнальные лампы «ТД 1 – 6», «С1», («С 2»), «МН».
Перегорел предохранитель F – 37 (4 отсек).
а) Для проверки F – 37 запустить МВ – 4 если лампа «МН» не погаснет, сменить F – 37 ( 4 отсек слева, а на его место поставить F – 36 «Вспомогательный компрессор». Если при включении кнопки «Возврат защиты» произойдет повторное перегорание F – 37, то на этой секции;
На место F – 37 поставить медный шунт диаметром 0, 5 мм.
Подложить изоляцию под блокировки KV – 40 проводов Н 171 – Н 172, Н 178 – Н 179, Н 185 – Н 186 и под блокировку KV – 41 провод Н 017 – Н 192 (12 отсек).
Включить ГВ и вынимая изоляцию из - под блокировок KV – 40 определить в какой, из групп КЗ и следовать на 10 ТД оставив изоляцию на той блокировки, сменив F – 37.
Если F – 37 сгорит при вынутой изоляции на блокировке KV – 41 провода Н 017 – Н 192 и при нажатии на его якорь, то изоляцию в этой блокировке оставить, сменить F – 37, при опущенном токоприёмнике подклинить KV – 40 этой секции и включить БВ нажатием грибки включающих клапанов. Кнопка ГВ на пульте машиниста должна быть включена. После включения ГВ клин с KV40 убрать.
Не включилось KV – 23
а) Подклинить KV – 23.
Не включилось KV – 40
а) Подклинить KV – 40.
Не включилось KV – 41 или нет контакта в его блокировке проводов Н 017 - Н 192.
а) Нажать на якорь KV – 41 (2- 3.), и если не слышно, что БВ срабатывает на включение, подчистить блокировку реле KV – 41 проводов Н 017 – Н 192.
При включении кнопки «Возврат защиты» не включается два БВ.