65 Условия сброса нефтесодержащих смесей из машинных помещений всех судов

РАЙОН МОРЯ: Более 12 миль от берега вне пределов особых районов

УСЛОВИЯ СБРОСА: Запрещен любой сброс, кроме тех случаев, когда соблюдаются следующие условия:

судно на ходу;

содержание нефти в сбрасываемой смеси составляет не более 15 мг/л;

на судне включена система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти и оборудование для фильтрации нефти; и

на нефтяных танкерах льяльные воды сбрасываются не из насосных грузовых помещений и не смешаны с нефтеостатками груза.

66 РАЙОН МОРЯ: В пределах 4 морских миль от берега.

УСЛОВИЯ СБРОСА: Сброс запрещен, кроме тех случаев, когда на судне действует одобренная и сертифицированная установка для обработки сточных вод.

РАЙОН МОРЯ: От 4 до 12 морских миль от берега.

УСЛОВИЯ СБРОСА: Сброс запрещен, кроме тех случаев, когда на судне действует:

1)одобренная и сертифицированная установка для обработки сточных вод; или

2)одобренная система измельчения и обеззараживания сточных вод.

РАЙОН МОРЯ: Более 12 морских миль от берега.

УСЛОВИЯ СБРОСА: Сброс разрешен, если соблюдены пункты 1) или 2) как указано выше; или (если сточные воды не измельчены и обеззаражены) - когда судно следует со скоростью минимум 4 узла и интенсивность сброса одобрена Администрацией.

Примечание. Воды прачечной можно сбрасывать только на расстоянии более 12 миль от берега.

67 Кроме ограничения содержания серы, к топливу применяются дополнительные требования по содержанию других опасных компонентов и химических отходов, которые угрожают безопасности судов, отрицательно влияют на работу механизмов, вредны для персонала, в целом способствуют дополнительному загрязнению воздуха.

Накладные на поставки бункерного топлива должны храниться на борту судна в течение трех лет.

Специально определен объем информации, который должен быть включен в накладную, в том числе – обязательно по содержанию серы.

Вместе с накладной на судно должна быть представлена проба топлива, которая должна быть опечатана, подписана представителем поставщика, капитаном судна или лицом командного состава, ответственного за операцию по приемке топлива.

Проба должна храниться на судне до тех пор, пока топливо не будет израсходовано, но в любом случае не менее 12 месяцев с момента поставки.

68 На каждом судне должна быть инструкция по проведению бункеровочных операций с указанием обязанностей участвующих в этих операциях членов экипажа и технологии таких операций.

Если загрязнение моря нефтью или нефтесодержащими водами произошло, необходимо:

Прекратить подачу топлива или нефтесодержащих вод, локализовать разлитое на палубе, принять меры к уменьшению попадания за борт; Нефть и нефтесодержащие воды, попавшие на палубу, необходимо немедленно собрать и слить в судовые ёмкости;

Сообщить о случившемся портовым властям, судовладельцу, агенту, записать в Судовой журнал и ЖНО;

Вызвать через агента или портовых властей нефтесборщик для уборки разлитого топлива, принять меры к организации немедленного и полного сбора разлитых на воде нефтепродуктов;

Принять меры к определению фактического количества разлитой на водную поверхность нефти и защиты интересов судна и судовладельца;

69Провести тщательное расследование причин и обстоятельств, вызвавших разлив, определить степень виновности членов экипажа. В результате расследования подготовить следующие документы:

oпротокол о загрязнении;

oакт (совместно с бункеровщиком или сборщиком льяльных вод), в котором должны быть указаны замеры танков бункеровщика (CJIB), интенсивность подачи топлива (льяльных вод) поэтапно, количество топлива, заказанное для бункеровки, (льяльных вод к сдаче), система связи и сигнализации;

oакт расследования судовой комиссией данного случая;

oобъяснительные записки всех лиц, причастных к нефтяной операции, – 3-го механика, вахтенного механика, вахтенного помощника, мотористов и матросов, участвовавших в данной операции, старшего механика и рапорт капитана судна;

oсправку с нефтесборщика либо выписку из его Судового журнала о количестве собранных нефтепродуктов, времени начала и окончания работы у борта судна;

oакт об отборе проб органами охраны природы для лабораторного исследования на обводненность и идентичность судовым нефтепродуктам

oакт органов охраны природы о контроле за проведением работ по очистке загрязненной акватории;

oприказ капитана о наказании виновных;

oрапорт капитана судовладельцу о случае загрязнения моря с приложением перечисленных документов;

Произвести подсчет нанесенного ущерба;

Все документы по случаю загрязнения и результатам уборки следует подписывать только внимательно изучив их, обращая внимание на то, чтобы арегистрированное количество попавшей в воду нефти во всех документах было идентично;

70Количество нефти, попавшей в воду, может быть определено:

oпо записям в ЖНО (раздел G);

oпо результатам непосредственных замеров топливных танков судна и бункеровщика;

oпо площади пятна;

oпо количеству нефти, собранной у борта судна нефтесборщиком или другими средствами ликвидации разлива;

При определении количества разлитой нефти по замерам нефтесборщика в обязательном порядке отбираются пробы с поверхности ванны для анализа на обводненность. Пробы отбираются обычно в бутылки емкостью 0,5 л. Бутылки тщательно закрываются, опечатываются печатью и подписью инспектора органов охраны природы и капитана судна. Контрольная проба сохраняется на судне для возможной сдачи на анализ в независимую лабораторию;

Акт о контроле за проведением работ по очистке загрязненной акватории составляется представителем органов охраны природы с участием работников порта и членов экипажа судна по окончании работы нефтесборщика. В акте должны быть отражены дата и время окончания работы, методы замера собранного нефтепродукта, состояние ванны нефтесборщика, общее состояние акватории вокруг судна.

Если судном были приняты немедленные меры по ликвидации разлива, то величина ущерба может быть уменьшена. Поэтому одной из основных задач судового персонала должно быть снижение времени ликвидации разлива.

Временем ликвидации загрязнения считается время, прошедшее с момента окончания сброса до момента окончания уборки разлитых нефтепродуктов.

Необходимо поставить в известность местного корреспондента P&I клуба или другой страховой компании, которая обслуживает судно. Ее представитель обязан оказывать любую помощь капитану судна, консультировать по возникающим вопросам и действовать исключительно в интересах судна. Кроме того, он имеет право принимать участие в расследовании инцидента.