- •Конспект лекций
- •6.070101 «Транспортные технологии»
- •Глава 1. Общие сведения о передачах…………………………………...51
- •Глава 2. Фрикционные передачи……………………………………………55
- •Глава 3. Основные понятия о зубчатых передачах………………..62
- •Глава 3. Подшипники качения……………………………………………………..123
- •Глава 4. Муфты……………………………………………………………………..132
- •Часть первая
- •1. Структурный анализ механизмов (техническая механика)
- •1.1 Кинематическая пара
- •1.2. Кинематическая цепь
- •1.3 Механизмы
- •2. Кинематические характеристики механизмов
- •2.1 Способы задания движения точки
- •2. 2 Вращательное движение твердого тела.
- •3. Основы расчетов на прочность
- •3.1 Основные понятия сопротивления материалов
- •3.2 Деформация растяжения (сжатия) Расчеты на прочность и жесткость при растяжении
- •3.3 Механические свойства материалов
- •Часть вторая
- •1.Материалы для металлических конструкций и деталей машин
- •1.1 Химический состав стали
- •1.2 Характеристики механических свойств стали
- •1.3 Материал соединений
- •Часть третья
- •1.Основные положения
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Современные направления в развитии машиностроения
- •1.3. Требования к машинам и деталям
- •1.4. Надежность машин
- •1.5. Циклы напряжений в деталях машин
- •1.6. Усталость материалов деталей машин
- •1.7. Предел выносливости материалов
- •1.8. Местные напряжения в деталях машин
- •1.9. Коэффициенты запаса прочности
- •1.10. Контактная прочность деталей машин
- •1.11. Проверочный расчет
- •Часть четвертая
- •Глава 1. Общие сведения о передачах
- •Назначения передач и их классификация
- •Основные кинематические и силовые соотношения в передачах
- •Глава 2. Фрикционные передачи
- •2.1 Общие сведения
- •Материалы катков
- •2.3 Виды разрушения рабочих поверхностей фрикционных катков
- •2.4 Цилиндрическая фрикционная передача
- •2.5 Вариаторы
- •2.6 Расчет на прочность и к.П.Д. Фрикционных передач
- •Глава 3 . Основные понятия
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Основы теории зубчатого зацепления
- •3.3 Образование цилиндрического зубчатого колеса
- •3.4 Изготовление зубчатых колес
- •3.5 Основные элементы и характеристики
- •3.6 Влияние числа зубьев на форму и прочность зуба
- •3.7 Точность зубчатых передач
- •3.8 Смазывание и к.П.Д. Зубчатых передач
- •3.9 Материалы зубчатых колес
- •3.10 Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач
- •Глава 4 . Цилиндрические прямозубые передачи
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Силы в зацеплении прямозубых передач
- •Глава 5. Цилиндрические косозубые передачи
- •5.1 Общие сведения
- •5.2. Силы в зацеплении
- •5.3. Шевронные цилиндрические передачи
- •Глава 6. Редукторы
- •6.1 Общие сведения
- •6.2. Классификация редукторов
- •Зубчастые редукторы
- •Червячные редукторы
- •Контрольные вопросы
- •Часть пятая
- •Глава 3. Шпоночные соединения
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Разновидность шпоночных соединений
- •3.3 Расчет шпоночных соединений
- •5.Длина шпонки
- •6. Для ступицы колеса
- •3.4 Рекомендации по конструированию шпоночных соединений
- •Глава 4. Шлицевые соединения
- •Общие сведения
- •Разновидность шлицевых соединений
- •Расчет шлицевых соединений
- •Часть шестая
- •Глава 1. Валы и оси
- •Общие сведения
- •Конструктивные элементы.
- •Критерии работоспособности валов и осей
- •1.4Проектировочный расчет валов
- •Проверочный расчет валов
Глава 2. Фрикционные передачи
2.1 Общие сведения
В фрикционной передаче вращательное движение от ведущего катка к ведомому передается силами трения, которые возникают в месте контакта двух прижатых друг к другу катков (рис. 2.1).
Условие работоспособности передачи
Rf ≥ Ft (2.1)
где Ft – передаваемая окружная сила;Rf – сила трения в месте контакта катков.
Нарушение условия (2.1) приводит к буксованию. При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользит по нему; при этом рабочие поверхности катков изнашиваются. Для создания требуемой силы трения Rf катки прижимают друг к другу силой Fr , которая во много раз превышает силу Ft .
К
лассификация
передач. В
зависимости от назначения
различают фрикционные передачи: с
нерегулируемым
передаточным числом (2.1) и с бесступенчатым
(плавным) регулированием
передаточного числа (рис. 2.2). Такие
передачи называют вариаторами.
Рис. 2.1 Схема цилиндрической фрикционной передачи с гладким ободом
В зависимости от взаимного расположения осей валов фрикционные передачи бывают: цилиндрические – при параллельных осях (2.1); конические – при пересекающихся осях; лобовые – при скрещивающихся осях (см. рис. 2.2).
В зависимости от условий работы фрикционные передачи подразделяют на: открытые – работают в сухую и закрытые – работают в масляной ванне.
Рис. 2.2 Схема лобового вариатора
В закрытых фрикционных передачах масляная ванна обеспечивает хороший отвод теплоты, делает скольжение менее опасным, увеличивает долговечность передачи.
Достоинства. 1. Простота конструкции и обслуживания. 2. Равномерность и бесшумность вращения. 3. Возможность бесступенчатого регулирования передаточного числа, причем на ходу, без останова передачи. 4. Невозможность аварий при перегрузках
Недостатки. 1. Большое и неравномерное изнашивание рабочих поверхностей катков при буксовании. 2. Большие нагрузки на валы и подшипники от прижимной силы Fr, что требует увеличения размеров валов и подшипников и, следовательно, делает передачу громоздкой. Этот недостаток ограничивает передаваемую мощность. 3. Непостоянное передаточное число из-за проскальзывания катков.
Применение. Фрикционные передачи с нерегулируемым передаточным числом в машиностроении применяют сравнительно редко. В качестве силовых передач они громоздки и малонадежны. Эти передачи используют преимущественно в приборах ( спидометры, магнитофоны и др.), где требуется плавность и бесшумность работы.. Фрикционные передачи с бесступенчатым регулированием – вариаторы – широко применяют в различных машинах, например в металлорежущих станках, в текстильных и транспортирующих машинах и т.д. Фрикционные передачи предназначены для мощностей, не превышающих 200 кВт, окружная скорость катков допускается до 25 м/с.
Материалы катков
Материалы фрикционных катков должны иметь высокие коэффициент трения f ( для уменьшения требуемой силы прижатия Fr) и модули упругости E(для уменьшения упругого скольжения и потерь на перекатывание), должны быть износостойкими и влагонепоглощающими.
Для фрикционных катков применяют следующие сочетания материалов:
1.Закаленная сталь по закаленной стали. Рекомендуются стали 40ХН, 18ХГТ, ШХ15 и др. Применяют в быстроходных закрытых силовых передачах. Такие передачи отличаются высокими износостойкостью и к.п.д., малыми габаритами, но требуют точного изготовления.
2. Текстолит, гетинакс или фибра по стали. Применяют в слабонагруженных открытых передачах. Катки из этих материалов имеют пониженную износостойкость.
Значения коэффициентов трения f следующие:
Сталь по стали ( в масле) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,04…0,05
Сталь по стали или чугуну ( всухую) . . . . . . . . . . . . . 0,15…0,18
Текстолит или фибра по чугуну или стали ( всухую) . . . . . . 0,20…0,25
Сталь по бронзе (периодическое смазывание) . . . . . . . . . 0,08…0,10
В открытых фрикционных передачах коэффициент трения f выше, прижимная сила Fr катков меньше.
