Міністерство освіти, науки, молоді та спорту України
Українська державна академія залізничного транспорту
Кафедра
АТ
ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПРОЕКТУВАННЯ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПРИСТРОЇВ ЗАЛІЗНИЧНОЇ АВТОМАТИКИ ТА ЗВ’ЯЗКУ
Пояснювальна записка і розрахунки до розрахунково-графічної роботи з дисципліни «Організація та планування виробництва»
РРА.014.00.00
Перевірив доцент
________А.О. Лапко
Розробив
ст.гр. 1-V-АТЗ
спеціальність 7.092507
_________В.І. Панченко
10. 12. 2012
2012
Зміст
Вступ
1 Розрахунок технічної оснащеності дистанції
2 Розрахунок штату
3 Вибір стратегій та методу технічного обслуговування
4 Розробка технологічної схеми організації ТО
Висновок
Список використаних джерел
Додаток А Структура дистанції та технологічна схема організації ТО
Вступ
Головним завданням дистанції сигналізації та звязку (ШЧ) є забезпечення безпечного руху поїздів при заданому об’ємі руху з мінімальними затратами ресурсів на одиницю продукції. Для цього необхідно забезпечити безпечне та надійне функціонування пристроїв СЦБ. Окремими задачами ШЧ є технічне обслуговування (ТО) і ремонт пристроїв; будівництво й впровадження в дію нових систем і пристроїв; підсобно-допоміжна діяльність.
Забезпечення
ефективної роботи дистанції сигналізації
і зв'язку (ШЧ) в умовах підвищення
складності обслуговуваних пристроїв,
дефіциту матеріальних, грошових і
людських ресурсів можливо на основі
застосування перспективних форм і
методів організації виробництва, що
передбачають вдосконалення диспетчерського
керівництва дистанцією, концентрацію
основного обсягу ремонтних робіт на
виробничих базах технічного обслуговування
(ТО), вдосконалення технології ТО і
ремонту з використанням сучасного
контрольно-діагностичного устаткування
на базі мікропроцесорних засобів,
підвищення надійності пристроїв, широке
впровадження бригадних форм організації
і стимулювання праці. Вибір стратегії
та методу ТО для ШЧ суттєво впливають
на результати організації ТО. Задача
вибору зводиться до пошуку компромісу
між вимогами до результатів та реальними
можливостями їх досягнення.
1 Розрахунок технічної оснащеності
Розрахунок технічної оснащеності виконується для того, щоб визначити групу дистанції (I-IV) і знайти кількісні та якісні показникт роботи дистанції. У зв'язку з тим, що на різних станціях і перегонах різна кількість пристроїв, для їхнього порівняння необхідно ввести загальний показник. Таким показником може бути технічна оснащеність, тобто кількість технічних одиниць.
Розрахунок технічної оснащеності наведено в таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 – Розрахунок технічної оснащеності по пристроям СЦБ
Найменування пристроїв
|
Вимірник
|
Кількість вимірників |
Кількість тех.одиниць |
1 |
2 |
3 |
4 |
Станція А |
|||
Стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
10,2 |
18,156 |
Блок ДГА |
1 блок |
2 |
0,4 |
Пристрої ДЦ центрального поста |
1 дисп.круг |
1 |
3 |
Пристрої ДК центрального поста |
1 дисп.круг |
1 |
1 |
Сума |
22,556 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
25,94 |
||
Станція Б |
|||
Стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
1,2 |
2,136 |
Сума |
2,136 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
2,45 |
||
Станція В |
|||
стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
4,5 |
8,01 |
Блок ДГА |
1 блок |
1 |
0,2 |
ПЕОМ |
1 пристрій |
2 |
0,34 |
друкувальний пристрій |
1 пристрій |
2 |
0,18 |
модеми |
1 канал |
2 |
0,06 |
пристрої погодження з об'єктами |
1 пристрій |
45 |
1,35 |
відеотермінал |
1 дисплей |
1 |
0,06 |
Сума |
10,2 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
11,73 |
||
Продовження таблиці 1.1
1 |
2 |
3 |
4 |
Станція Г |
|||
Стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
0,8 |
1,424 |
Сума |
1,424 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
1,63 |
||
Станція Д |
|||
Стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
0,8 |
1,424 |
Сума |
1,424 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
1,63 |
||
Станція Е |
|||
Стрілка ЭЦ |
10 стрілок |
1,6 |
2,848 |
Сума |
2,848 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
3,28 |
||
Перегон А-Б-В-Г |
|||
АБ двоколійна |
10 км |
3,1 |
7,595 |
АПСш |
10 переїздів |
0,5 |
0,8 |
Лінійні пристрої ДЦ і ДК |
10 км |
3,1 |
0,527 |
Проводи СЦБ, підвішені на повітряних і високовольтних лініях |
100 проводокілометрів |
0,31 |
0,186 |
Сума |
9,108 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
10,47 |
||
Перегон А-Д-Е |
|||
АБ двоколійна |
10 км |
2,7 |
6,615 |
АПСш |
10 переїздів |
0,2 |
0,32 |
Лінійні пристрої ДЦ і ДК |
10 км |
2,7 |
0,459 |
Проводи СЦБ, підвішені на повітряних і високовольтних лініях |
100 проводокілометрів |
0,27 |
0,162 |
Сума |
7,556 |
||
Сума з урахуванням інтенсивності руху |
8,69 |
||
Сума поСЦБ |
65,82 |
||
