Практическое занятие № 2

Тема: Определение производственной мощности механизированных пунктов подготовки вагонов к перевозкам (МППВ).

Цель: Научиться опреде лять целесообразность размещения МППВ на дороге и их производственную мощность.

Задание: Определить требуемую производственную мощность МППВ на

погрузочной дороге (отнесенной к _____группе), если известно, что в условиях

работы МППВ на текущий ремонт одного полувагона в среднем затрачивается

_____ чел.-ч (см. табл. 2). Еже­суточное предъявление к перевозкам на данной

дороге составляет _______полувагонов. (исходные данные см.табл. 3)

Порядок выполнения расчетов:

Таблица 2

Типы четырехосных вагонов	Средние фактические затраты труда в чел.-ч. на подготовку вагона к перевозкам на дорогах
	первой группы			второй группы			третьей группы
	МППВ		ППВ	МППВ		ППВ	МППВ		ППВ
	Hу	Hб	HППВ	Hу	Hб	HППВ	Hу	Hб	HППВ
Крытые	7,5	0,64	0,60	6,8	0,57	0,58	5,5	0,48	0,51
Платформы	7,2	0,61	0,59	6,5	0,55	0,57	5,3	0,46	0,48
Полувагоны	8,7	0,73	0,73	7,4	0,62	0,65	6,1	0,52	0,54

Таблица 3

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Группа дороги	1	2	3	1	3	2	3	1	1	2
Предъявляемое количество вагонов к перевозкам	8100	7600	6400	8200	6700	7200	6300	8400	8300	7650

Таблица 4

Типы четырехосных вагонов	Доля вагонов, поступающих в текущий отцепочный ремонт на механизированных пунктах (от общей программы этих пунктов) для дорог
	первой группы	второй группы	третьей группы
Крытые	0,080	0,050	0,026
Платформы	0,078	0,046	0,034
Полувагоны	0,106	0,070	0,046

Таблица 5

Типы четырехосных вагонов	Средние затраты труда в чел.-ч., необходимые на устранение неисправностей вагонов, возникающих за время одного оборота на дорогах
	первой группы	второй группы	третьей группы
Крытые	0,810	0,680	0,540
Платформы	0,755	0,640	0,510
Полувагоны	1,025	0,810	0,620

1. Определим средние затраты труда на текущий укрупненный и безотцепочный ремонты вагонов по формуле:

Н_мппв = α_у х Н_у + (1 - α_у) х Н_б=_________________________________________

где α_у — доля количества вагонов, поступающих в укрупненный ремонт на МППВ, от общей программы подготовки вагонов к перевозкам (см. табл. 4);

Н_у, Н_б — фактически реализуемые затраты труда на текущий укрупненный ремонт и безотцепочный ремонт вагона (см. табл. 2); чел.-ч

2. Определим количество вагонов «а» в процентах, которые целесообраз­но подготавливать к перевозкам на МППВ от общего числа вагонов:

а = (H_Σ – h_ппв) *100 / (H_мппв – h_ппв)=____________________________________

где H_Σ — средние затраты труда, необходимые на устранение неисправно­стей в одном вагоне до полного его восстановления (см. табл. 5); чел.-ч.

h_ппв — фактические средние затраты труда на подготовку одного вагона в условиях немеханизированного пункта подготовки к перевозкам, чел.-ч.

3. Определим общую программу МППВ на дороге:

N^общ_мппв = (а х N) / 100=_____________________________________________

где N — количество предъявляемых вагонов к перевозкам за сутки.

4. Определим количество МППВ на дороге и программу каждого их них.

____________________________________________________________________________________________________________________________________

5.Сделаем вывод о целесообразности создания МППВ на дороге и где бу­дет проходить текущий ремонт остальных вагонов.

____________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________