4.5.4. Скачування шлаку з чугуновозных ковшів

Скачування шлаку може здійснюватися перед заливкою чавуну в міксер, в миксерном відділенні або в спеціалізованому відділенні скачування шлаку, а також перед заливкою чавуну в конвертер в завантажувальному прольоті. Для скачування шлаку використовують скребкові машини.

Характеристика скребкових машин для скачування шлаку приведена в табл. 16.

Таблиця 16

№ п/п	Характеристика	Конструкція Вніїмехчерме		Фірма «Гервін Гольтман»	Фірма "Льюїз"
		МСШ-1	МСШ-2
1	Габаритні розміри, мм довжина (по штанзі) ширина висота	7725 3180 2775	11640 3030 3216	8000 2020 2100	13250 2120 3300
2	Хід стріли, мм	5500	7000	5500	5500
3	Привід стріли	Гідравлічний		Від електродвигуна	Гідравлічний через ланцюг
4	Підсиливши скачування, кг	До 1600	1600	300... 3000	До 3000
5	Швидкість ходу стріли, м/с	До 1,3	1,2	1,0	1,0
6	Кут повороту ...°: управо вліво	20 20	20 20	15 15	15 11
7	Кут нахилу ...°	Немає	+8.-6	±6	Немає
8	Хід каретки, мм	700		700	1750
9	Швидкість переміщення каретки, м/с	0,15	-	0,05	0,15
10	Маса машини, кг	8900	10540	6800	9000

4.5.5. Відділення скачування шлаку з чугуновозных ковшів

У конвертерних цехах високої продуктивності або в цехах, що виплавляють сталь з підвищеними вимогами за змістом сірі і що мають в своєму розпорядженні установки внедоменного знесірчення чавуну, можуть споруджуватися спеціалізовані відділення для скачування доменного шлаку з чугуновозных ковшів. Вказані відділення дозволяють підвищити якість (повноту) скачування шлаку в порівнянні з скачуванням в миксерных відділеннях або відділеннях переливу чавуну.

Відділення скачування шлаку звичайне однопролітне шириною 24...36 м і завдовжки 70...108 м (залежно від кількості шляхів у відділенні, довжини складів і кількості установок). Відділення обслуговується мостовими ливарними кранами вантажопідйомністю, відповідній ємкості чугуновозных ковшів.

Кількість машин для скачування і ливарних кранів визначається об'ємами оброблюваного чавуну або кількістю ковшів.

Одна установка для скачування шлаку і один ливарний кран пропускають в добу близько 100 ковшів або 10000 т чавуну (при корисній ємкості ковшів 100 т). При одній працюючій установці слід передбачати другу резервну (спільно з краном).

4.6. Проліт прибирання шлаку (шлаковий проліт) (див. рис.1,2)

Призначений для прийому шлакових чаш, що подаються шлаковозом, що працює під конвертером, і перестановки їх на шлаковози нормальної залізничної колії для вивезення з цеху.

Шлаковий проліт може бути розташований між конвертерним відділенням і прольотом підготовки ковшів або з протилежного боку - зовнішньої сторони головної будівлі. При цьому в першому варіанті шлаковий проліт, як вбудований в головну будівлю, - критий, а в другому може виконуватися у вигляді відкритої естакади.

У шлаковий проліт видається сміття з-під конвертерів, для чого шлаковози, розташовані під конвертерами, обладналися підйомними шкрябаннями.

У шлаковому прольоті встановлюють стенди для шлакових чаш і розташовують залізничні колії (один або два) для їх видачі.

У конвертерних цехах застосовують шлакові чаші місткістю 16 м3 або місткістю 30 м3. При застосуванні чаш місткістю 16 м3 шлаковий проліт обслуговується мостовими кранами вантажопідйомністю 100/20 т, а для 30 м3 - 150/20 т. Кількість кранів визначається продуктивністю цеху. Для спрощення розрахунку приймають з урахуванням сміття кількість шлакових чаш на плавку для конвертера ємкістю до 200 т - одну, для конвертерів ємкістю 300-400 т - дві. При цьому кількість кранів, що працюють в шлаковому прольоті

де - коефіцієнт, що враховує участь крана в допоміжних роботах, рівний 1,15; - кількість плавок в добу в цеху; - кількість шлакових чаш на одну плавку; - сумарний час, що витрачається краном на цикл операцій по зміні однієї шлакової чаші, мин. (близько 5 мін); 0,8 - коефіцієнт, що враховує завантаженість крана, що допускається; 1440 - кількість хвилин в добі.

Для забезпечення надійності роботи цеху кількість кранів в шлаковому прольоті повинна бути не менше два.

Довжина шлакового прольоту рівна сумі відстаней між осями крайніх, конвертерів і торцевих ділянок завдовжки 60...80м., необхідних для розміщення тупикових залізничних колій для чотирьох-п'яти шлаковозів. При односторонній видачі шлаку протилежна ділянка може бути коротше.

Коли шлаковий проліт вбудований в головну будівлю, його довжина приймається рівній довжині розташованих поряд прольотів.

Ширина шлакового прольоту визначається габаритом розміщуваних залізничних колій, стендів для шлакових чаш і довжиною шлаковоза. У практиці проектування ширина шлакового прольоту приймається:

для цехів з конвертерами ємкістю 100...200 т - 15...18 м; з конвертерами ємкістю 250...400 т – 18.24 м.

Висота прольоту (до головки підкранової рейки) - 12...14 м.

4.7. Проліт підготовки сталеразливочных ковшів (ковшовий проліт)

У сучасних конвертерних цехах передбачають окремі прольоти підготовки ковшів, основне призначення яких - зміна футерування сталеразливочных ковшів. Застосовують футерування робочого шару трьох типів: набивную; наливну і цегляну.

У прольоті підготовки ковшів розмішають:

устаткування для ломки футерування ковшів (машину для ломки ударного типу, поворотний стенд, на якому здійснюють ломку;

ями, в яких встановлюють ковши для їх футерування; комплекс устаткування для набивання або організації наливного футерування ковшів;

установки (стенди) для охолоджування, сушки і розігрівання футерування ковшів;

механізовані стенди для установки і зняття на ковшах затворів шиберного типу.

У ковшовому прольоті також прийнято здійснювати зміну футерування чугуновозных заливальних ковшів, для чого використовують ті ж установки, що і для підготовки сталеразливочных ковшів. Враховуючи високу стійкість футерування заливальних ковшів (близько 200 наливань), їх футерування зазвичай цегляна

У ковшовому прольоті також розмішають установки для приготування вогнетривких розчинів і устаткування, використовуване при ремонті конвертерів.