1.2 Технологические линии для приемки и обработки зерна.

Хлебоприемные элеваторы

Основная задача хлебоприемных элеваторов состоит в приемки зерна от совхозов, формирований партий, отвечающих требованиям потребителей, хранении этих парий и отгрузке их в зернохранилища второго и третьего звеньев. Исходя из поставленных задач, работа хлебоприемных предприятий носит сезонный характер, так как зерно поступает в основном в период уборки, а его отгрузка осуществляется равномерно в течение всего года.

Зерно некоторое время храниться на хлебоприемных предприятиях, вместимость которых составляет около 70% всей зерновой вместимости страны ( складской и элеваторной).На долю элеваторов приходится примерно 40% всей вместимости, а зернохранилищ первого звена еще меньше, так как зернохранилища второго и третьего звеньев (базисные, перевалочные, производственные, портовые) представлены в основном элеваторами.

Современное хлебоприемное предприятие представляет собой комплекс производственных участков, включающих элеватор, сушильно-очистительные, приемно-очистительные и другие рабочие башни, механизированные склады различной конструкции, семяобрабатывающий цех и вспомогательные здания и сооружения. В условиях увеличения заготовок зерна элеватор становится основным центром предприятия, к которому при помощи стационарных транспортных установок привязывают другие зернохранилища. Все операции по приемке, очистке, сушке и отгрузке зерна выполняют на элеваторе в потоке.

Хлебоприемные предприятия в зависимости от места расположения относительно транспортных коммуникаций подразделяют на: линейные – пристанционные (железнодорожные) и пристанские (водные); глубинные, находящиеся в местах, отдаленных от железнодорожных и водных путей. Со строительством глубинных предприятий увеличиваются дополнительные операции, связанные с разгрузкой и перемещением зерна, поступающего автомобильным транспортом, и последующей его перевозкой на линейные хлебоприемные предприятия. Это значительно увеличивает издержки обращения.

Однако наличие глубинных предприятий значительно уменьшает расстояние перевозки звена с полей в зернохранилища в период уборки урожая, благодаря чему увеличивается оборачиваемость автомобильного транспорта. Особенно важно быстро перевезти зерно в зернохранилища в районах, где атмосферные осадки могут вызвать снижение качества зерна при его хранении на колхозные или совхозных полях и токах. Поэтому большинство глубинных предприятий расположено в восточных районах страны, где недостаточно развита сеть железных дорог и многие колхозы и совхозы находятся на расстоянии 70 и более километров от линейных предприятий.

В зависимости от района расположения часть хлебоприемных предприятий совмещает выполнение основных задач с функциям зернохранилищ других звеньев (например, снабжают зерном зерноперерабатывающие предприятия, переваливают зерно с одного вида транспорта на другой и др.). Такое совмещение способствует улучшению экономических показателей предприятия.

Главные операции хлебоприемных предприятий. Это приемка, очистка, сушка и отгрузка зерна.

Приемка зерна. Поступление зерна на хлебоприемные предприятия от колхозов и совхозов происходит неравномерно. В отдельных случаях неравномерность поступления превышает среднесуточную в 2,5 раза. Это осложняет условия приемки зерна, для облегчения которой на предприятиях предусматривают резерв производительности приемных и транспортирующих устройств.

Хлебоприемные предприятия должны так организовать приемку зерна, чтобы разгрузка автомобильного транспорта была бесперебойной. Число приемных линий должно быть достаточным для того, чтобы принимать различные по качеству партии зерна без их смешивания. Автомобилеразгрузчики, входящие в состав приемных линий, должны обеспечивать разгрузку автомобильного транспорта различной грузоподъемности.

Очистка зерна. На хлебоприемных предприятиях ее следует проводить в потоке, что обеспечивает сохранность зерна и уменьшает затраты, связанные с подачей зерна в сепараторы. В последние годы зерно поступает сразу после уборки и содержит большое количество легких, малосыпучих примесей. При обработке такого зерна резко снижается производительность транспортирующих машин, а также основных зерноочистительных машин – сепараторов. Поэтому такое зерно, прежде чем попасть в рабочее здание элеватора, очищают в ворохоочистителях. Для того чтобы работа сепараторов не зависела от величины поступления зерна, в технологических схемах предусматривают перед ними оперативные бункера.

Сушка зерна. Это одна из основных операций по обеспечению сохранности зерна на хлебоприемных предприятиях, особенно для хлебоприемных предприятий, расположенных в восточных страны, где большая часть зерна имеет повышенную влажность. Для увеличения коэффициента использования зерносушилок следует планировать их работу без учета суточной и часовой подвозки зерна. Но для этого надо устанавливать накопительные бункера, оборудованные установками для активного вентилирования, способные обеспечить сохранность зерна в течение нескольких часов или дней перед подачей его в сушилку.

Очищать зерно следует после сушки, так как сырое зерно имеет плохую сыпучесть, что снижает производительность транспортирующего и зерноочистительного оборудования. Кроме того, дополнительные трудности создают сырые отходы, большое количество которых остается при первичной очистке зерна. Устранить это удается, используется для сушки рециркуляционные зерносушилки, позволяющие сушить зерно без предварительной очистки.

Отгрузка зерна. В основном зерно с хлебоприемного предприятия (80…82%) отгружают на железнодорожный транспорт. На водный и автомобильный транспорт приходится примерно равное количество зерна (по 9…10%). Устройства для отпуска зерна на железнодорожный транспорт должны обеспечивать загрузку вагонов как через дверной и боковые проемы, так и через люки в крыше. Число и производительность транспортирующего и загрузочного оборудования должны быть достаточными для того, чтобы во время отгрузки зерна не нарушались операции по его приемке и поточной очистке.

Для хлебоприемных предприятий очень важно не допускать сверхнормативного простоя вагонов под погрузкой, а при отгрузке зерна в суда не выходить за судо-суточные нормы, что позволяет увеличивать оборачиваемость транспорта.