3.2 Потребности автосервиса и общие характеристики применяемого диагностического оборудования

На предприятиях автосервиса, среди специалистов, занимающихся диагностикой и ремонтом современных автомобилей, существует потребность в универсальных средствах для работы с электронными блоками управления. Но на практике реализовать это требование в полном объеме разработчикам диагностического оборудования не удается. Это связано с тем, что в период быстрого развития систем самодиагностики различные производители использовали свои оригинальные варианты аппаратных и программных средств. Впоследствии появились стандарты, предписывающие единые подходы к построению средств диагностики. Однако предписания стандартов касаются главным образом обеспечения обязательной записи в память кодов неисправностей, влияющих на эмиссию вредных веществ, и организации их считывания в пунктах сервиса. Например, с 1995 г. большинство производителей автомобилей стали придерживаться рекомендаций стандартов OBD-2 и SAE J1962 относительно места расположения колодки диагностики, фиксации кодов неисправностей и порядка их считывания. С 2000 г. многие европейские производители применяют международный стандарт ISO 14230 - 3 Keyword Protocol 2000, определяющий спецификацию канала передачи данных между контроллерами систем управления и диагностическим оборудованием. Вместе с этим, стандарты не определяют порядок доступа к переменным системы управления, исполнительным механизмам, коэффициентам корректировки, характеристическим матрицам и к другой важной информации, необходимой при фирменном обслуживании и тюнинге автомобилей.

В результате в настоящее время применяется множество разновидностей аппаратных и программных средств, как в контроллерах и системах управления агрегатами, так и в диагностическом оборудовании

Специализированные дилерские сканеры разрабатываются по заказу определенного производителя автомобилей, они учитывают все особенности систем управления конкретных моделей и позволяют глубоко исследовать параметры работы автомобиля, выполнять фирменные настройки и «прошивки» непосредственно после завершения сборки автомобиля, а также в процессе его эксплуатации. По мере изменения конструкции автомобиля и появления новых модификаций происходит обновление программного обеспечения таких сканеров. Замена программного обеспечения осуществляется из специализированных фирменных центров по каналам связи. Используется также централизованная система анализа и постановки диагноза, основанная на оперативной передаче данных, зафиксированных сканером в процессе диагностирования.

Среди европейского фирменного оборудования широкое распространение нашли сканеры KTS 500 фирмы Bosch и PDL 1000 фирмы Sun. Среди американского оборудования отметим две модели фирмы ОТС. Это сканеры Monitor 2000 и Genisys. Первая модель, разработана по заказу автопроизводителей для автомобилей семейства GM, Chrysler и Ford, а вторая представляет одну из последних разработок с мощным процессором, большим объемом памяти и цветным дисплеем. Кроме того, отметим сканер MTS 3100 Mastertech американской фирмы Vetronix. Он интересен тем, что помимо семейства GM, Chrysler и Ford позволяет тестировать и азиатские автомобили. Этот прибор выбран в качестве дилерского концернами «Тойота» и «Хонда».

На российском рынке диагностического оборудования широкое распространение получили сканеры ДСТ-2М, ДСТ-10, производимые ООО «НПП «НТС» г. САМАРА. Они позволяют диагностировать автомобили семейства ВАЗ и ГАЗ, а также автомобили концернов VAG(VW, Audi, Seat, Skoda) и GM. В настоящие время тестеры ДСТ-2М и ДСТ-10 сняты с производства, на смену им выпускается прибор ДСТ-12. Тестер ДСТ-12 поставляется с 9 прошивками, его можно перепрограммировать, то есть добавить программное обеспечение (прошивку), пока есть свободная память, или заменить одну прошивку другой.

Универсальные сканеры. В настоящие время многие дилерские сканеры, в том числе и ДСТ-12, стали разрабатываться с большой степенью универсальности и позволяют диагностировать разнообразные марки автомобилей. Этому обстоятельству способствуют требования со стороны автосервиса и предписания международных стандартов. Как правило, универсальные сканеры поддерживают много моделей автомобилей, но в ряде случаев (по отношению к некоторым моделям) их возможности ограничиваются считыванием кодов неисправностей и удалением их, что обусловлено ограниченным объемом памяти прибора и другими ранее оговоренными факторами.

В Казахстане широкое распространение получил универсальный сканер Х-431 фирмы Launch, позволяющий диагностировать более 30 марок автомобилей разных производителей. В дополнительной комплектации прибор Х-431 может диагностировать до 80 марок (по данным рекламных материалов). Универсальные сканеры оснащаются комплектом адаптеров, необходимых для согласования аппаратного и электрического интерфейсов.