3.3 Общие рекомендации по локализации неисправностей

Порядок локализации неисправности, обнаруженной системой диагностики рассмотрим на том же примере - отказ датчика температуры. При отказе датчика температуры будет активизирована контрольная лампа, и водитель должен обратиться на станцию обслуживания для устранения неисправности. Считывание и расшифровка кода покажет ошибку Р 0115- «Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя; Выход сигнала за допустимый диапазон; Периодическая ошибка»

После получения кода ошибки проводят анализ возможных причин ее появления и составляют рациональную последовательность операций по локализации неисправности. При анализе причин и поиске неисправностей рекомендуется пользоваться принципиальной электрической схемой. Электрическая схема подключения датчика температуры показана на рисунке 1. Имеются несколько вероятных причин такой ошибки:

1. Обрыв в цепи датчика.

1.1. Нет контакта в колодке датчика.

1.2. Нет контакта в колодке контроллера.

1.3 Обрыв соединительной проводки.

2. Короткое замыкание, на +.

Данная модификация контроллера не способна сделать различие между отмеченными причинами. И поиск конкретной причины неисправности ведут визуальным осмотром элементов конструкции, прозваниванием проводки и измерением напряжения в контрольных точках при помощи универсального тестера. При поиске причины неисправности, в первую очередь, следует проверить наиболее вероятные дефекты, учитывая опытные данные и дополнительную информацию.

В приведенном примере следует обратить внимание, что ошибка Р 0115 определена как «Периодическая», что означает временный характер ее появления. Такой тип ошибок часто бывает из-за плохого контакта в штекерах. Возможно также замыкание проводов с поврежденной изоляцией на массу или на другой провод. Следовательно, для локализации неисправности логично сначала проверить надежность контакта в соединительных разъемах на датчике температуры и на контроллере. Если при проверке контактов в разъемах дефект не обнаружен, то проверяются остальные элементы в соответствии с приведенным выше перечнем причин и рациональной последовательностью. Для получения дополнительной информации применяют опрос водителя об особенностях эксплуатации в предотказный период и внешний осмотр автомобиля. Например, водитель может сообщить о полученных повреждениях в ДТП и проведенных кузовных работах, мойке двигателя, замене деталей. При неаккуратном выполнении ремонтных работ возможны нарушения в контактах штекеров и изоляции проводки. В данной ситуации, требуется, прежде всего, осмотреть элементы системы управления, расположенные в зоне выполнения ремонтных работ и в местах повреждений от внешних воздействий.

Следует также учитывать, что пробои изоляции в цепях высокого напряжения системы зажигания и неисправности другого электрооборудования могут создать высокочастотные радиопомехи и импульсные помехи по цепям питания, вызывающие сбои в работе контроллера и фиксацию системой самодиагностики ложных кодов неисправностей.