Практическая работа № 1
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ РАБОЧИМ ПРОЦЕССОМ
1 Цель работы
Приобрести теоретические и практические знания по устройству и принципам работы систем питания современных инжекторных бензиновых двигателей. Ознакомится с рабочими процессами данных систем, параметрами рабочих процессов и способам их определения и расчета.
2 Принадлежности
Учебно – методическое пособие по выполняемой работе;
Учебный стенд СУИД 2111.01;
Персональный компьютер с инсталлированной диагностической программой;
Адаптер универсальный с диагностическими кабелями;
Секундомер.
3 Назначение, устройство и принцип работы стенда суид 2111.01
Назначение стенда. стенд СУИД 2111.01 предназначен для изучения системы впрыска и зажигания, а также исследования влияния внешних параметров на работу системы питания и управления двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Устройство
стенда. Общий
вид стенда приведен на рисунке 1. Все
элементы системы управления двигателем:
микропроцессорный блок управления 11,
модуль зажигания 18, блок реле 12,13,14,
топливный насос 7, блок дроссельной
заслонки 33, расходомер воздуха 34, фильтр
22, рампа с форсунками 30, зубчатый диск
с метками положения коленчатого вала
и начала отсчета 2, датчики 15,16,17,
диагностическая колодка связи 3, мерные
цилиндры 1 смонтированы на лицевой
панели. 
На
панель нанесена электрическая схема
соединений элементов системы питания
и зажигания, а также гидравлическая
часть системы питания. Здесь же
располагаются основные органы управления
стендом: клавиша «СЕТЬ» 5, замок зажигания
4, регулятор температуры охлаждающей
жидкости 8, регулятор уровня расхода
воздуха 9, регулятор положения дроссельной
заслонки расположен на модуле 33. На
задней стороне (рисунок 2) стенда
расположены: бак 36 для заправки технической
жидкости СЖ-2 (имитирующую топливо),
имитаторы характерных эксплуатационных
неисправностей 42,43,44, разъем подключения
сетевого шнура (ШС) 48, колодка предохранителя
47. В основе конструкции стенда заложены
общие принципы функционирования
электронных микропроцессорных систем
управления ДВС.
Рисунок 1 – Вид общий стенда СУИД 2111.01
Принцип работы
стенда.
Схема, поясняющая принцип работы стенда
приводится на рисунке 3. Все основные
сигналы, характеризующие и определяющие
режимы работы системы управления
двигателя: угловое положение коленчатого
вала, положения дроссельной заслонки,
температуры охлаждающей жидкости,
расхода воздуха заводятся в модуль
сопряжения. Модуль сопряжения обеспечивает
согласованную работу всех датчиков и
имитаторов режимов работы. Формирует
сигналы для безошибочной работы
электронного блока (ЭБУ ДВС) управления
впрыском, обеспечивает управление
двигателем М привода зубчатого диска
имитатора коленчатого вала. Электронная
схема модуля сопряжения собрана на двух
платах 41,45 (рисунок2). ЭБУ ДВС получает
сигналы от модуля сопряжения и осуществляет
управление соответствующими элементами
двигателя в соответствии с заложенной
в него программой, как в реальных условиях
эксплуатации двигателя, с учетом частоты
вращения коленчатого вала, положения
дроссельной заслонки температуры
о
хлаждающей
жидкости.
Рисунок 2 – Вид сзади стенда СУИД 2111.01
Входные и выходные параметры работы системы управления двигателя передаются ЭБУ на диагностический разъем и могут быть измерены с помощью соответствующей диагностической аппаратуры (компьютеризированный Мотор-тестер, диагностический прибор и т.п.), что позволяет продемонстрировать все процессы, протекающие в системе.
Рисунок 3 - Принципиальная схема работы стенда