Внешний вид дизеля:
Краткое описание работы четырехтактного дизеля:
При перемещении поршня вниз от верхней мертвой точки ВМТ (верхнее положение поршня) происходит всасывание воздуха из впускного коллектора через открытый впускной клапан (цикл 1). В нижнем положении поршня клапан закрывается и при дальнейшем перемещении поршня до ВМТ происходит сжатие воздуха (цикл 2).
В положении близком к ВМТ (угле опережения) происходит впрыск топлива через форсунку, в результате чего смесь воздуха и топлива воспламеняется от высокого давления. Под действием тепловой энергии поршень перемещается вниз, передавая энергию выходному валу (цикл 3). После перехода поршнем нижней мертвой точки открывается выпускной клапан, после чего начинается выхлоп отработанных газов (цикл 4).
Турбокомпрессор:
Понятие турбонаддува в дизеле:
Принцип работы турбокомпрессора наддува заключается в следующем. Отработанные газы из цилиндров двигателя по выхлопным коллекторам поступает в каналы газоприемного корпуса и далее в сопловой аппарат. Пройдя сопловой аппарат, газы расширяются, приобретают высокую скорость, направляются на лопатки рабочего колеса турбины и приводят во вращение ротор, отдавая свою энергию. Пройдя лопаточный венец турбины, газы через выхлопной корпус удаляются в атмосферу.
При вращении ротора воздух по входным каналам корпус компрессора засасывается из атмосферы в камеру колеса компрессора, ему передается дополнительная кинетическая энергия, в результате чего происходит еще большее повышение давления воздуха. Затем в диффузоре и спиральном канале (улитке) кинетическая энергия превращается в потенциальную, что приводит к дальнейшему повышению давления и воздух из компрессора подается по впускному коллектору в цилиндры двигателя, выполняя функцию наддува.
Основные параметры ДВС, по которым ведется контроль их работы:
Температура масла, выходящего из дизеля 60-70°C
Температура воды, выходящей из дизеля 70-80°C
Температура забортной воды при нормальной эксплуатации дизеля не более 35°C
Давление масла, входящего в двигатель, при номинальных оборотах не менее 2,8 кгс/см2.
Давление масла при минимальных оборотах не менее 1 кгс/см2.
Максимальное число оборотов не должно превышать 360 об/мин.
Максимальная температура выхлопных газов (показатель нагрузки) не должна превышать 430оС
Тема 2: «Организация службы на флоте»
Обязанности моториста:
Старший моторист подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного механика.
Старший моторист обязан:
1.Знать устройство главных энергетических установок и вспомогательных механизмов и уметь их обслуживать;
2.Знать нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки;
3.Учавствовать в обслуживании и ремонте всей судовой техники;
4.Знать и выполнять правила технической эксплуатации судовой техники;
5.Своевременно проводить техническое обслуживание механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;
6.Знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судовых систем и уметь управлять ими;
7.Уметь читать и понимать значение показаний приборов своего заведования.
Старший моторист может привлекаться по указанию механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.
Старший моторист руководит работой мотористов (машинистов ) при выполнении технического обслуживания и слесарно-ремонтных работ.