Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы 3.6 5-6р нов.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
195.33 Кб
Скачать

5. Первая помощь при ушибах.

Признаки: припухлость, боль при прикосновении к месту ушиба.

Первая помощь:

• К месту ушиба нужно приложить "холод ".

• Наложить тугую повязку.

Не следует смазывать ушибленное место настойкой йода, растирать и накладывать согревающий компресс, так как это лишь усиливает боль.

Билет 4

1.Устройство насоса типа «мн», его назначение и принцип работы

Нефтяные магистральные насосы типа НМ – предназначены для перекачивания нефти и нефтепродуктов с температурой от -5 до 80ОС с содержанием механических примесей не более 0,05% по объему, размером частиц до 0,2мм.

Центробежный, горизонтальный одноступенчатый, спирального типа, с рабочим колесом двухстороннего входа, подшипниками скольжения с принудительной смазкой.Базовой деталью насоса является корпус с горизонтальной плоскостью разъема и лапами, расположенными в нижней части.

Нижняя и верхняя части корпуса соединяются шпильками с колпачковыми гайками. Горизонтальный разъем корпуса уплотняется прокладкой и по контуру закрывается щитками.Корпус насосов этого типа имеет улиткообразную форму с разъёмом в горизонтальной плоскости по оси ротора.Входной и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены в противоположные стороны.

Ротор насоса состоит из вала посаженным на него рабочим колесом, защитными втулками, дистанционными кольцами и крепежными деталями. Правильная установка ротора в корпус в осевом направлении достигается подгонкой толщины дистанционного кольца. Направление вращения ротора - по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Опорами ротора служат подшипники скольжения. Смазка подшипников принудительная. Осевое усилие ротора воспринимают два радиально-упорных шарикоподшипника. Концевые уплотнения ротора механические, торцовые, гидравлически разгруженные.

2.Основная техническая документация на резервуары

На каждый резервуар, находящийся в эксплуатации, должны быть следующие технические документы:

а) технический паспорт резервуара, к которому должны быть приложены следующие дополнительные документы:

  • технический паспорт на понтон;

  • схема нивелирования основания резервуара;

  • схема молниезащиты и защиты резервуара от проявления статического электричества;

  • распоряжения, акты на замену оборудования резервуаров;

  • технологические карты на замену оборудования резервуаров;

  • акты приемки различных работ.

б) технологическая карта резервуара;

в) градуировочная таблица резервуара;

г) журнал текущего обслуживания резервуара;

д) журналы эксплуатации молниезащиты и защиты от проявлений статического электричества.

3.Подшипники качения. Назначение, классификация, обозначение, неисправности и способы их устранения

Подшипники качения - это опоры вращающихся или качающихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения.

Подшипники качения состоят из:

- наружного и внутреннего колец с дорожками качения,

- тел качения (шариков или роликов),

- сепараторов, разделяющих и направляющих тела качения.

Подшипники качения классифицируют по следующим основным признакам:

  • по форме тел качения: - на шариковые и роликовые;

  • по числу рядов тел качения - на одно-, двух- и четырехрядные;

  • по способу компенсации перекосов вала - на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся;

  • по способности воспринимать нагрузку - на радиальные, радиально-упорные и упорные;

  • по габаритам при одинаковом внутреннем диаметре - на серии: сверхлегкую, особолегкую, легкую, среднюю и тяжелую;

  • по ширине подшипника - на узкие, нормальные, широкие и особоширокие.

Обозначение

Подшипники качения маркируют нанесением на торец колец ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные разновидности, класс точности. Виды разрушения подшипников качения

1. Усталостноевыкрашивание рабочих поверхностей тел качения и дорожек качения колец в виде раковин или отслаивания (шелушения) вследствие циклического контактного нагружения.

2. Пластические деформации на дорожках качения (вмятины) вследствие действия ударных нагрузок или больших статических нагрузок без вращения.

3. Задиры рабочих поверхностей качения при недостаточном .смазывании или слишком малых зазорах из-за неправильного монтажа. 4. Абразивный износ вследствие плохой защиты подшипника от попадания пыли.

5. Разрушение сепараторов от действия центробежных сил и воздействия на сепаратор тел качения.

6. Раскалывание колец и тел качения из-за перекосов при монтаже или при больших динамических нагрузках