Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы 3.6 5-6р нов.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
195.33 Кб
Скачать

4. Меры безопасности при техническом обслуживании запорной арматуры.

Перед проведением техобслуживания запорной арматуры произвести контроль воздушной среды. Воздушную среду необходимо контролировать в рабочей зоне на уровне дыхания с подветренной стороны на расстоянии 2 – 3 м от задвижек.

Запорная арматура должна иметь нумерацию, соответствующую технологической схеме и указатели, показывающие состояние запорной арматуры: «открыто», «закрыто». Электроприводы запорно-регулирующей арматуры должны быть выполнены во взрывозащищенном исполнении.

Вся запорная арматура должна иметь надежное заземление.

При открытии и закрытии запорной арматуры запрещается применение дополнительных рычагов.

Работы по обслуживанию необходимо выполнять инструментом, исключающим искрообразование.

Обувь не должна иметь металлических частей.

Средства защиты органов дыхания

В качестве переносного освещения должны применяться аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении.

Отогревать приводы запорной арматуры только паром или горячим песком.

5. Средства индивидуальной защиты органов дыхания, их виды.

Средства защиты органов дыхания

Для защиты органов дыхания, применяются противогазы и противопылевые респираторы. По степени защиты органов дыхания противогазы подразделяются на фильтрующие, и изолирующие(шланговые, автономные).

Фильтрующие противогазы предназначены для защиты органов дыхания, лица и глаз человека от парогазообразных веществ и аэрозолей при объемной доле свободного кислорода в воздухе не менее 20%.

Шланговые противогазы обеспечивают человека чистым воздухом, подаваемым в лицевую часть защитного устройства по шлангу. Применяются в основном при недостатке кислорода в воздухе рабочей зоны (менее 20%), а также в тех случаях, когда состав вредных веществ неизвестен

В зависимости от способа подачи воздуха в лицевую часть шланговые противогазы делятся на два вида:

- самовсасывающие, в которых человек вдыхает воздух силой своих легких (ПШ-1);

-с принудительной подачей чистого воздуха в лицевую часть с помощью воздуходувок или вентиляторов (ПШ-2, ПШ-20, ПШ-40).

Билет 22

1. Система смазки магистрального насосного агрегата.

Предназначена для принудительной смазки подшипников качения и скольжения насосов и электродвигателей.

В качестве смазки подшипников применяется турбинное масло Т-22 или Т-30 (использование масла ТП-22С согласовывается с заводом изготовителем).

Техническая характеристика масла, применяемого в системе маслосмазки, должна соответствовать требованиям ГОСТ 32-74.

Система смазки магистральных насосных агрегатов состоит из рабочего и резервного масляного насосов, оборудованных фильтрами очистки масла, рабочего и резервного маслобаков, аккумулирующего маслобака и маслоохладителей.

Масло с основного маслобака забирается работающим маслонасосом типа, проходит через маслофильтр и подается на маслоохладители, откуда поступает в аккумулирующий бак, расположенный на высоте 6...8 м от уровня пола насосной. С аккумулирующего бака масло подается к подшипникам насосного агрегата и далее возвращается в маслобак. Рабочая температура масла в общем коллекторе перед поступлением на магистральные насосные агрегаты должна находится в интервале от +35 до +55 °С, при превышении температуры масла на выходе из маслоохладителя более +55 °С, автоматически включаются дополнительные вентиляторы обдува. При низкой температуре масла допускается работа маслосистемы, минуя маслоохладители.

Давление масла перед подшипниками насоса и электродвигателя устанавливается не более 0,08 МПа и не менее 0,03 МПа. Регулирование подачи масла к каждому подшипнику осуществляется с помощью подбора дроссельных шайб, устанавливаемых на подводящих маслопроводах.