2.3 Анализ состояния производственно-технической базы, организации и технологий ремонтно-обслуживающих работ

Производственно-техническая база данного предприятия состоит из стоянки автомобильного транспорта (площадь 700м²), зоны ремонта , (площадь 800 м². )

Автостоянка используется персоналом предприятия и автопарком предприятия. Размеры её составляют: длина - 30 метров, а ширина - 10метров.

Ремонтная зона предприятия представляет собой один бокс площадью 800 м² который делится на 5 рабочих места с искусственным освещением, набором рожковых и накидных ключей и головок, домкратами, позволяющими производить ремонт на каждом участке независимо от других. Имеется компрессор и пневматическая система, позволяющая подавать сжатый воздух к каждому рабочему месту и в любую точку внутри помещения. Среди специализированного инструмента имеются наборы ключей и головок «американского» стандарта, множество различных съёмников, предназначенных для демонтажа деталей при нестандартных конструкциях автомобилей, но для своевременного и качественного ремонта этого не достаточно, требуется усовершенствование ремонтно-технической базы.

В помещении для отдыха в перерывах работники имеют возможность выпить чай и отдохнуть на диване перед телевизором. Там же имеется шкаф, в котором хранится их рабочая одежда. А так же имеется сан.узел и душевая кабина.

По данным проверки, площади территории ремонтной мастерской достаточно для проведения ремонтных работ.

2.4 Выводы по разделу с обоснованием темы курсового проекта

На данном предприятии зоны ТО и ремонта практически всегда загружены на 60%. Для постановки автомобилей на ТО нет необходимости ожидать в очереди.

Из-за этой проблемы не полной занятости персонала и оборудования.

Целью данного курсового проекта является организация ТО и ремонта собственных автомобилей с проектированием зоны ремонта и технического обслуживания, таким образом тема указанного курсового проекта является актуальной.

3. Технологическая часть

3.1.Общий производственный процесс изготовления автомобилей.

Прежде, чем автомобиль попадёт на производство, он проходит множество стадий подготовки: это эскизное планирование, оформление, проектирование, сборка и заводские испытания. Для начала проводятся маркетинговые исследования, которые показывают, какие габариты, цвета и характеристики больше всего интересуют автолюбителей.

Только после этого составляется примерная модель автомобиля. Над разработкой автомобиля работает огромное количество людей. Художники составляют эскизы будущей модели, всё должно быть гармонично, никакие изъяны не допускаются. Иногда изучаются автозапчасти б/у уже существующих автомобилей и решается, какие изменения следует внести для их усовершенствования.

О том, чтобы автомобиль был надёжным и практичным заботятся инженеры-конструкторы. Именно они проводят все необходимые расчёты при помощи компьютера. Далее, по уже созданной технологии, производится опытная сборка первого образца. На этом этапе подключаются инженеры-технологи, они следят за процессом сборки и контролируют все проводимые действия.

Если возникают какие-либо неполадки или неисправности, в обязанности инженера-технолога входит их устранение. Как только машина прошла все этапы подготовки и сборки, она поступает в отдел испытаний. Все детали автомобиля проверяются на специальном стенде в экстремальном режиме с максимальной нагрузкой, позволяющей создать такие условия, будто автомобиль несколько лет находится в активном использовании. После этого автомобиль проверяется на трассе. Каждую новую модель подвергают трёхмесячному пробегу в различных погодных условиях, а также с различными условиями проходимости.