29. Read and make a back translation.

5. Packing

5.1. The equipment is to be delivered in ex­port seaworthy packing suitable for the type of the equipment to be delivered.

5.2. Packing and storage are to provide full safety of the equipment from any kind of damage or corrosion during the transportation of the equipment by all kind of land and sea transport, taking into account several trans­shipments in transit as well as long storage during hot summer and cold winter (up to ±40°C).

5.3. The packing is to be fit for transship­ments by crane, as well as for handling by hand, by trucks and autocars as the weight and volume of some packages allow it.

5.4. If the Buyers confirm the transportation of the above dimensions and/or heavy-loaded packages by the railway of the RF on the basis of the sketches submitted by the Sellers, the latter undertake to fully observe the di­mensions and fastening method of the cargo on the railway rolling stock stipulated in these sketches.

5.5. The Sellers should draw up for each case a detailed packing list One copy of the packing list in a water proof envelope is to be packed into the case together with the equipment and one copy of the same is to be fixed on the outer side of the case.

5.6. The Sellers will be held responsible to the Buyers and have to compensate for the losses arising due to any injury, damage to or breakage of the equipment caused by insuffi­cient or inadequate packing and/or preserva­tion.

6. Marking

6.1. The cases in which the cargo is packed are to be marked on two opposite sides and on the top cover. The cargo which is not packed in cases is to be marked on two opposite sides.

6.2. Marking is to be clearly done with indel­ible paint both in English and in Russian.

6.3. The packages which need special handling are to have the additional marking.

6.4. On all oversized, heavy-loaded and long packages the centre of gravity is to be denoted in indelible paint.

6.5. The Sellers are to reimburse to the Buy­ers the additional expenses caused by incor­rect and/or improper marking.

§5. Упаковка

5.1. Оборудование должно отгружаться в экспортной морской упаковке, соответ­ствующей характеру поставляемого обору­дования.

5.2. Упаковка и консервация должны обес­печивать полную сохранность оборудова­ния от всякого рода повреждений и корро­зии при перевозке его всеми видами сухо­путного и водного транспорта с учетом не­скольких перегрузок в пути, а также дли­тельного хранения в условиях жаркого ле­та и холодной зимы (±40° С).

5.3. Упаковка должна быть приспособлена как к крановым перегрузкам, так и к пере­грузкам ручным способом, на тележ­ках и автокарах, поскольку это допускает­ся весом и объемом отдельных мест.

5.4. В случае если Покупатель подтвердит к провозу по железным дорогам РФ негабаритные и/или тяже­ловесные грузы на основании представ­ленных Продавцом эскизов, то Прода­вец обязан полностью соблюсти разме­ры и способ крепления груза на желез­нодорожном подвижном составе, преду­смотренные на этих эскизах.

5.5. На каждое место в отдельности Про­давец обязан составить упаковочный лист. Один экземпляр упаковочного листа в водонепроницаемом конверте вкладыва­ется в ящик с оборудованием и один экземпляр прикрепляется к наружной стороне ящика.

5.6. Продавец несет ответственность пе­ред Покупателем и обязан возместить ему убытки, возникшие от порчи повреждения или поломки груза вследст­вие его ненадлежащей или некачествен­ной упаковки и/или консервации.

§ 6. Маркировка

6.1. Маркировка на каждом ящике с грузом должна наноситься на двух противополож­ных сторонах и сверху ящика. Груз, не упакованный в ящики, маркируется с двух противоположных сторон.

6.2. Маркировка должна быть нанесена четко, несмываемой краской на русском и английском языках.

6.3. Места, требующие специального обраще­ния, должны иметь дополнительную мар­кировку.

6.4. На негабаритных, тяжеловесных и длинномерных местах должно быть указано несмываемой краской место нахождения центра тяжести.

6.5. Продавец обязан возместить Покупа­телю дополнительные расходы, которые могут возникнуть вследствие неправиль­ной маркировки.