4Вопрос

после проведения всех видов опробования тормозов (полного или сокращенного, а так же проверки автотормозов в грузовых поездах по действию головной группы вагонов);после включения и выключения автотормозов у отдельных вагонов;при переходе с электропневматических тормозов на автоматические, если время следования на электропневматических тормозах составляло 20 мин и более;перед въездом в тупиковые станции;перед станцией, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, при наличии спуска к этой станции крутизной 0,008 и более и протяженностью не менее 3 км;в отдельных случаях, исходя из местных условий;зимой через час следования без применения автотормозов;на одиночно следующем локомотиве после проверки его автотормозов на первой станции отправления.

5Вопрос

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива:  При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и при дальнейшем следовании по блок-участку;При проследовании проходного светофора с запрещающим показанием после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;  При подходе к входному светофору с запрещающим показанием, в случае приема поезда на станцию по специальному разрешению ДСП, или при приеме поезда с неправильного пути, если входной светофор отсутствует.

 Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов, сиренами, духовыми рожкам: Один длинный три коротких – сигнал общей тревоги. Подается в случаях обнаружения на пути неисправности, угрожающей безопасности движения, при остановке поезда в снежном заносе, при крушении и в других случаях, когда требуется помощь. Один длинный два коротких – сигнал пожарной тревоги. Сигналы подается группами при необходимости любым работником железной дороги.Один длинный один короткий в течении 2 –3х минут - сигнал химической тревоги или радиационной опасности. Ряд коротких звуков  в течении 2-3х минут – воздушная тревога. Сигнал подается также протяжным звучанием сирен.

Оповестительный сигнал при движении по 1-путным перегонам и по правильному пути 2-хпутного перегона подается одним длинным свистком, а при движении по неправильному пути – длинным, коротким и длинным свистком локомотива: При приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам; При приближении к переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости; При приближении к сигнальным знакам «С», выемкам, тоннелям, кривым участкам пути, железнодорожным переездам ;При приближении к съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам; При приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов ;При восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник»; При приближении к находящимся на пути людям; При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость – оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

Билет 17

1

Быстродействующий выключатель  служит для защиты силовых цепей:

тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, отопления поезда; при коротких замыканиях (кз), перегрузках, повышенном или пониженном напряжении в контактной сети, сильном боксовании колесных пар.

 Реле перегрузки 

 Реле боксования

Плавкие предохранители

3. рассказ

3

 Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормоза хвостового вагона и срабатыванию лампы этого вагона (ТХВ) производить: после перемены кабины управления;

после всякого разъединения рукавов или перекрытия концевых кранов в поезде;

после стоянки поезда более 20 мин или падения давления в главных резервуарах ниже зарядного давления;

после смены локомотивной бригады.

Сокращенное опробование ЭПТ производить: после перемены кабины управления; после всякого разъединения электрической цепи ЭПТ.

4

При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом.перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ-50). Перед выдачей путевой записки дежурный по станции должен: на однопутных перегонах получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных - поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда.

Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станции или по их указаниям операторы.

Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись по телефонам поездной диспетчерской связи или поездной межстанционной связи.

Бланки путевых записок заполняются лично дежурным по станции или оператором

5

Ручные сигналы подаются днем - ручными флагами, ночью - ручными фонарями. Ручными сигналами предъявляются следующие требования:

Красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – «Стой! Движение запрещено». При отсутствии этих сигнальных приборов сигнал остановки можно подать: днем –движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета.

 Желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью – «Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника дороги, а при отсутствии этих указаний – со скоростью не более 25 км/час. Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станции.  При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции подается медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Так же подается сигнал уменьшения скорости на перегоне.

 При свободности пути и отсутствии препятствия для движения подается сигнал днем – свернутым желтым флагом, ночью – прозрачно-белым огнем ручного фонаря.

 При опробовании автотормозов требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения) подается: днем – поднятой вертикально рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем.  Машинист отвечает одним коротким свистком и приступает к торможению.

Требование машинисту отпустить тормоза подается: днем – движением руки перед собой по горизонтали, ночью – таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.  Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

билет 18