2 Демонтаж силового агрегата

В процесі експлуатації може виникнути потреба в демонтажі силового агрегату (двигун і коробка передач з головною передачею в зборі).

Послідовність демонтажу наступна

1. Встановити автомобіль на оглядову яму або рівну площадку.

2. Від'єднати провід від акумуляторної батареї і зняти шланг з бензозаборной трубки бензинового бака.

3. Використовуючи оглядову яму або поддомкратив автомобіль , встановивши його на підставки:

а) від'єднати муфту, що сполучає коробку передач з валом механізму перемикання передачі;

б) від'єднати трос спідометра;

в) від'єднати трос приводу зчеплення;

г) від'єднати півосі від фланців маточин задніх коліс і, подавши їх у бік коробки, зв'язати дротом або мотузкою, перекинутій через верх коробки;

д) відвернути два болти кріплення поперечної планки задньої підвіски силового агрегату до підлоги кузова.

3 Кузов вантажного автомобіля повинен забезпечувати зберігання перевезення вантажу в різних умовах експлуатації. Характерними несправностями кузова — дерев'яної бортової платформи — є поломка брусів, дощок бортів і підлоги платформи, а також пошкодження запорів бортів. Зламані бруси і дошки замінюють, запори виправляють, а драбини, що кріплять платформу до рами, затягують. Металеві кабіни можуть мати вм'ятини і розриви панелей, тріщини, дефекти арматури, подряпини і пошкодження фарбування. У деталей оперення можуть бути механічні ушкодження (вм'ятини або пробоїни, розриви), псування забарвлення і корозійні руйнування окремих ділянок. Невеликі зовнішні пошкодження панелей усувають без розбирання кабіни.

3 Які бувають несправності кузова автомобіля

Основні несправності кузова легкового автомобіля – його механічні (вм'ятини, вибоїни, тріщини) та корозійні пошкодження, руйнування лакофарбового і протикорозійного покриття.

Механічні ушкодження відбуваються при дорожньо-транспортних пригодах і при їзді на підвищених швидкостях по нерівних дорогах. Найбільш руйнівні пошкодження кузова при фронтальних зіткненнях і зіткненнях передньою частиною кузова під кутом 40...45" або збоку.

Пошкодження кузова призводять, як правило, до появи різних його перекосів, які проявляються в порушенні геометричних параметрів отворів (дверей, капота, кришки багажника), лонжеронів, каркаса салону.

В залежності від складності ушкоджень перекоси кузова поділяють на 5 видів:

перекіс отвору (порушення геометричних параметрів прорізів кузова; різні комбінації перекосів бічних дверей, переднього або заднього вікна)

перекіс кузова малої складності (пошкодження з порушенням геометричних параметрів прорізів капота або кришки багажника (двері задка) без порушення геометрії підстави кузова, дверних і віконних прорізів, за винятком зазорів між дверима і передніми або задніми крилами)

перекіс кузова середньої складності (одночасне порушення геометричних параметрів прорізів капота і кришки багажника (двері задка) або пошкодження кузова з порушенням геометричних параметрів передніх або задніх лонжеронів без порушення геометрії каркаса салону; для передньопривідних автомобілів враховуються перекоси тільки задніх лонжеронів)

перекіс кузова підвищеної складності (одночасне порушення геометричних параметрів передніх і задніх лонжеронів або пошкодження кузова з порушенням геометричних параметрів передніх і задніх лонжеронів і каркаса салону або тільки передніх лонжеронів для передньопривідних автомобілів)

перекіс кузова особливої складності (пошкодження з порушенням геометричних параметрів передніх і задніх лонжеронів і каркаса салону)

Перекоси кузова усувають шляхом відновлення ушкоджених елементів прорізів, лонжеронів каркаса правкою, витяжкою, усадкою і рихтуванням до додання їм початкових геометричних параметрів.

Корозійні ушкодження відбуваються через самовільне руйнування металів у результаті хімічної або електромеханічного взаємодії їх із зовнішнім середовищем, внаслідок чого вони переходять у окиснена стан і їх фізико-хімічні властивості змінюють. По механізму освіти і протікання корозійного процесу розрізняють електрохімічну і хімічну корозію.

Електрохімічна корозія має місце в тих випадках, коли два різних металу утворюють у з'єднанні гальванічний елемент. Така корозія може виникнути і в разі, коли немає контакту різних металів один з одним. Сталь, з якої виготовлений кузов, кородує з водою і киснем. На поверхні кузова є ділянки з різними електродними потенціалами, що пов'язано з локальними відхиленнями хімічного складу металу, що призводять до утворення гальванічних мікроелементів. Швидкість протікання процесу електрохімічної корозії зростає при наявність в навколишньому середовищі забруднюючих речовин, солей і кислот.

Хімічна корозія виникає в результаті окислення металів при воздейсвии кисню повітря, солей, сірчаних сполук.

Усувають механічні та корозійні пошкодження кузова двома основними способами: правкою та заміною пошкоджених елементів кузова за допомогою зварювання або болтовими з'єднаннями.

Білет 30

1 Комплект інструментів і пристосувань для ремонту кузова:

1 – молотки; 2 – киянки; 3 – спеціальні оправки; 4 – підтримки.

Комплект пристосувань для правки кузова:

1 – оправка для витягування увігнутих деталей; 2,3 – самозакріпляючі гідравлічні затискачі; 4 – оправка з зубцями для захоплення; 5 – гідравлічна струбцина; 6 – подвійне захоплення; 7 – пристрій для правки кузова; 8 – гідравлічний насос; 9 – натяжнй циліндр із захопленнями; 10 – натяжній циліндр з витягуючим пристроєм.

Правку в нагрітому стані виробляють двома способами:

нагріванням з подальшим охолодженням

нагріванням з осадженням металу ударним впливом.

2 З яких основніх елементів складаеться каркас кузова

Каркасні несучі кузови легкових автомобілів мають спеціальний каркас, до якого прикріплені деталі підстави з тонкостінних про філей, утворюють жорстку зварну просторову форму, на якій кріпляться облицювальні панелі.

Основні типи конструкції кузова легкового автомобіля – рамний і несучий. Рамними виконуються, як правило, кузови позашляховиків, мікроавтобусів і легких вантажівок. У цього типу кузова двигун, елементи трансмісії і ходової частини кріпляться до міцної рами. У решти легкових автомобілів силовий агрегат (двигун в зборі з зчепленням і коробкою передач), елементи трансмісії і ходової частини кріпляться безпосередньо до кузова, який в цьому випадку називається несучим.

Роль рами, що забезпечує жорсткість конструкції, в несучому кузові виконує каркас – набір силових елементів, частина з яких має коробчатий переріз. Елементи каркаса з’єднані зварюванням і підлягають заміні тільки при серйозних пошкодженнях, наприклад при аварії. Силова схема каркаса розраховується так, щоб при зіткненні автомобіля (фронтальному або боковому ) з яким-небудь об’єктом енергія удару максимально знижувалась, при цьому пасажири перебували б поза зонами деформації, в так званій «клітці», що не зминається. Така конструкція – частина схеми пасивної безпеки автомобіля

До основних елементів каркаса відносяться передок, підлоги, боковини, дах з рамою вітрового вікна, задок, силові елементи каркаса (лонжерони, поперечини, стійки). До деталей оперення кузова відносяться лицьові панелі кузова і начіпних вузлів (передніх дверей, капота, двері задка, передніх крил).

Усі деталі і вузли кузова, крім начіпних, з'єднуються в єдине ціле контактним точковим зварюванням, а сильно навантажені деталі додатково приварюються електродуговим зварюванням.

У безкаркасних кузовах, що застосовуються на сучасних легкових автомобілях масового виробництва, достатню жорсткість досягають відповідним з'єднанням панелей облицювання, в які заформовивалі сталеву арматуру з тонкостінних профілів. Комфортабельні легкові автомобілі з двигунами великої потужності зазвичай мають рамну конструкцію.

3 Лакофарбові матеріали які застосовуються при ремонті авто

При виготовленні і ремонті кузовів легкових автомобілів застосовується великий асортимент лакофарбових матеріалів. Практично будь-який ремонт кузова супроводжується подальшою його забарвленням, яка виконується з використанням емалей, грунтовок, шпаклівок, розчинників, шліфувальних шкурок та інших матеріалів.

Лакофарбові матеріали мають кілька типів, кожен з яких не взаємозамінний, використовується виключно для того чи іншого етапу ремонту.

Шпаклівка. Вона має кілька різновидів, її вибір залежить від технологічного процесу ремонту. Шпаклівки бувають: армуючі, наповнювальні, фінішні, однокомпонентні (основа — акрил), а також застосовуються при ремонті пластикових складових кузова, напиленні на кузов.

Грунтовки — «попередня» продукція, що використовується при кузовному ремонті, перед основним фарбуванням. Грунт – необхідна частина, що дозволяє основному шару добре зчіплюватися з фінішним, завдяки своєму складу. Також є грунтовки від відколів. Це тип матеріалів, який запобігає можливому сколюванню фарби. Вони є додатковим захистом від шуму. Наносяться зазвичай локально, ними обробляються найбільш схильні до цього явища частини авто.

Автомобільна фарба – швидше узагальнююча назва фарбувального складу, який може бути рідким або порошкоподібним.

Автоемалі автомобільні фарби рідкого стану є плівкоутворюючим покриттям. Якісна емаль – надійний захист кузова від корозії, впливу навколишнього середовища. З нею поверхня буде стійкою до впливів автомобільної косметики, інших чистячих речовин, що не містять абразив.

Меламиноалкидні емалі виготовляють на основі сумішей меламіноформальдегідної і алкідної смоли. Висихання емалей йде за рахунок випаровування розчинників і поліконденсації смол. Для повного висихання емалей потрібна підвищена температура 120...140° С (гаряча сушка), при якій утворюється необоротна плівка.

Емалі нітроцелюлозні є суспензіями пігментів у нитролаках з додаванням пластифікаторів і смол. Висихання нітроемалей відбувається внаслідок випаровування летких розчинників при кімнатній температурі 18...22° С. При висиханні утворюється оборотна плівка, здатна знову розчинятися у розчинниках. Внаслідок слабкої адгезії по відношенню до металів нітроемалі наносять на хороші грунти.

Лак — спеціальна алкідна смола найвищої якості, міри очищення, зі спеціальними добавками. Прозорий лак вищої категорії використовується при первинному або вторинному кузовному ремонті, утворюючи фінішне покриття. Він є додатковим захисним шаром від шкідливого впливу ультрафіолету, підвищеної вологості, інших погодних особливостей. Якісний лак утворює чудове покриття з особливим блиском, підкреслює колір, поліпшує естетичний вигляд кузова. Це може стати додатковою гарантією якісного покриття.