Место сапр тп в машиностроительном производстве
Современное машиностроительное производство характеризуется следующими основными моментами:
Широкое использование автоматизированного и автоматического оборудования - станки с ЧПУ, гибкие производственные модули (станки с ЧПУ + промышленные роботы), автоматизированные транспортные системы, автоматизированные складские системы, автоматизированные участки и автоматизированные цеха.
Частая сменяемость номенклатуры.
Высокое качество изделий, необходимость которого обусловлено конкурентной борьбой.
Чтобы обеспечить эффективное использование дорогостоящего технологического оборудования, необходимо иметь средства быстрой и качественной разработки всей необходимой технологической документации, эти средства предоставляются системами автоматизированного проектирования.
С помощью САПР в десятки раз ускоряется разработка конструкторской и технологической документации, при этом обеспечивается возможность обнаружения ошибок, от проектирования на ранних этапах до передачи изделия в производство.
Рисунок 1 - Место САПР ТП в машиностроительном производстве
Сапр тп и особенность российского машиностроительного производства
Основной особенностью российского машиностроительного производства является описание технологий на основе маршрутно-операционных технологических процессов. Она связана с историческими особенностями развития российского машиностроения. Описание технологий осуществляется с помощью комплекта технологических карт: маршрутной карты (МК), операционной карты (ОК), маршрутно-операционной карты (МОК). В этих документах самым подробным образом описывается весь технологический процесс.
В них содержится перечень технологических переходов, с указанием времени их выполнения, необходимого режущего и вспомогательного инструмента, приспособлений, оборудования, разряда рабочего. Вся информация, содержащаяся в картах, служит основой для дальнейшего планирования производства (закупки комплектующего инструмента, материалов, определение потребности в рабочих, расчетов зарплаты). На основе этой документации рассчитывается себестоимость изделия и определяется его цена. Маршрутно-операционные технологии определяют и структуру производственных подразделений.
В России разработкой технологической документации занимается отдел главного технолога (ОГТ) или технологическое бюро.
Рисунок 2 - Структура КТП В России
Рисунок 3 - Структура КТП за рубежом
Зарубежное производство всегда ориентировалось на высококвалифицированного рабочего, который мог бы по чертежу сделать готовую деталь, поэтому там нет подробного описания технологического процесса, а для сопровождения изделий создаются гибкие группы поддержки, состоящие из инженеров-конструкторов и технологов.
Система производства основана на маршрутно-операционных технологиях. Кроме России, эта система имеется и в странах бывшего СНГ и странах, чья промышленность создавалась при содействии СССР, например Китай. Поэтому системы САПР для разработки маршрутно-операционных технологий разрабатываются только в России и Белоруссии – фирмами, которые еще в Советском Союзе занимались этой проблемой.