- •Введение
- •1. Транспортно-планировочное районирование города
- •2. Расчет кратчайших путей передвижения между районами
- •Распределение времени передвижения между районами
- •Значение показателей для определения времени передвижения
- •4. Определение общего количества передвижений между транспортными районами и по городу в целом
- •Плотность населения города по транспортным микрорайонам, жит./га
- •Результаты расчетов заносятся в табл. 6.
- •Результаты расчета численности населения и количества передвижений по транспортным районам
- •5. Расчёт матрицы межрайонных корреспонденций
- •Емкость транспортных районов по трудовым передвижениям в долях от общего количества трудовых передвижений
- •Емкость транспортных районов по культурно-бытовым передвижениям в долях от общего количества культурно-бытовых передвижений
- •Матрица трудовых межрайонных корреспонденций полученная при помощи функции тяготения, рассчитанной по формуле
- •Матрица трудовых межрайонных корреспонденций, полученная при помощи функции тяготения, рассчитанной по формуле
- •6. Определение количества передвижений на городском пассажирском транспорте и транспортной работы
- •Значение коэффициента использования транспорта в зависимости от дальности и цели передвижения
- •Значения коэффициента использования транспорта при трудовых передвижениях
- •Значения коэффициента использования транспорта при культурно-бытовых передвижениях
- •Количество культурно-бытовых передвижений на транспорте между районами
- •Количество передвижений на транспорте между районами
- •Количество передвижений на массовом транспорте между транспортными районами
- •Транспортная работа при выполнении передвижений между районами
- •7. Построение картограммы пассажиропотоков
- •Распределение пассажиропотоков по участкам транспортной сети
- •8. Построение маршрутной сети
- •Показатели маршрутов городского пассажирского транспорта
- •9. Выбор системы городского пассажирского транспорта. Определение необходимого количества подвижного состава, депо, гаражей и тяговых подстанций
- •Распределение рекомендуемой вместимости подвижного состава и объемов перевозок гпт в зависимости от численности населения и категории города
- •Вместимость, провозная возможность и эксплуатационная скорость различных видов гпт
- •Показатели работы подвижного состава
- •Вместимость типовых депо трамвая, троллейбуса, автобуса
- •Потребная мощность на один вагон в движении
- •Библиографический список
Матрица трудовых межрайонных корреспонденций полученная при помощи функции тяготения, рассчитанной по формуле
Район отправления |
Количество корреспонденций по району |
Итого |
|||
1 |
2 |
……… |
10 |
||
1 2 …… 10 |
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
Таблица 10
Матрица трудовых межрайонных корреспонденций, полученная при помощи функции тяготения, рассчитанной по формуле
Район отправления |
Количество корреспонденций по району |
Итого |
|||
1 |
2 |
……… |
10 |
||
1 2 …… 10 |
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
Результаты расчета матриц культурно-бытовых межрайонных корреспонденций с использованием параметров тяготения, полученных по формулам (16) и (17), заносятся в таблицы, формы таблиц аналогичны табл. 9, 10.
Расчеты рекомендуется проводить при помощи программного средства Excel. Сумма итоговых столбцов и строк матриц корреспонденций может не совпадать в связи с отсутствием процедуры балансировки.
В
настоящее время очень распространена
следующая итерационная процедура,
приводящая к балансировке матрицы
корреспонденций, введенная в отечественную
практику Ю. А. Шацким. Согласно данной
матрице, корреспонденции
,
полученные при помощи гравитационной
модели, сбалансированные по строкам,
рассматриваются как начальное приближение
истинной матрицы корреспонденций
.
Последующие приближения вычисляются
поочередным применением формул,
обеспечивающих баланс корреспонденций
то по столбцам, то по строкам при
уменьшающемся дисбалансе по строкам и
столбцам соответственно
;
; (18)
(k=0,1,2,…..),
где k – количество корреспондирующих районов.
6. Определение количества передвижений на городском пассажирском транспорте и транспортной работы
Все передвижения, совершаемые по различным целям, включают как пешие передвижения, так и передвижения на транспорте.
Количество
передвижений на транспорте возрастает
с увеличением дальности передвижений.
Чтобы получить годовое количество
передвижений на транспорте, необходимо
общее количество передвижений (см.
табл.10) умножить на коэффициенты
использования транспорта −
(табл.11). Дальности передвижений берутся
по кратчайшим расстояниям между районами
(см. результаты расчета табл. 2).
Таблица 11
