Матрица кратчайших маршрутов следования в10

i/k	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	1	2	2	2	2	6	7	6	7	8
2	1	2	3	4	5	1	1	7	7	8
3	2	2	3	4	2	2	2	7	7	8
4	2	2	3	4	5	5	2	6	2	8
5	2	2	2	4	5	6	2	6	2	6
6	1	1	1	5	5	6	7	6	10	8
7	1	1	1	1	1	6	7	7	7	8
8	6	7	7	6	6	6	7	8	10	8
9	7	7	7	2	2	10	7	10	9	10
10	8	8	8	8	6	8	8	8	9	10

Таблица 1.5

Кратчайшие маршруты следования пассажиров

Из-на	Маршрут	Расстояние, км
1	2	3
1-2	1-2	136
1-3	1-2-3	389
1-4	1-2-4	443
…	…	...
…	…	…
9-10	9-10	220

3. Построение диаграммы пассажиропотоков

Диаграмма пассажиропотоков представляет собой условное графическое изображение мощности пассажиропотоков, следующих по участкам заданного полигона.

Исходя из кратчайших маршрутов следования (см. табл. 1.5) и среднесуточной корреспонденции пассажиропотоков (исходные данные п.2) определяется суммарная густота пассажиропотоков по участкам заданного полигона в обоих направлениях. Пример диаграммы приведен на рисунке 1.2. На диаграмме в числителе показан пассажиропоток «туда», в знаменателе – «обратно».

Диаграммы пассажиропотоков служат основой для определения размеров движения пассажирских поездов.

Рис.1.2. Диаграмма пассажиропотоков

4. Определение композиции составов пассажирских поездов

Под композицией понимают порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов (мягких, купейных, плацкартных, вагона-ресторана, почтово-багажных и других) и их количество.

В соответствии с действующим расписанием обычно в пассажирские поезда включаются 16-20 вагонов.

Перед определением композиции составов пассажирских поездов выбирают тип локомотива исходя из заданного рода тяги. Технические характеристики пассажирских электровозов и тепловозов приведены в приложении 1.

В приложении 2 приводятся характеристики цельнометаллических пассажирских вагонов, которые могут быть рекомендованы для составления композиции составов.

Исходя из заданной массы поезда и длины пассажирской платформы и на основании данных приложения 2, намечаются варианты композиции составов, которые оформляются в виде табл. 1.6.

Таблица 1.6

Композиция составов пассажирских поездов

Категория поезда	категория вагонов	число вагонов	общая масса вагонов, т	вместим. вагонов		общая длина, м
1	2	3	4	5		6
СКОРЫЙ	.	.	.	.		.
	.	.	.	.		.
Итого		.	.	.		.
Qбр = . . . т, Qс = . . . т
Lс = . . . м, Lпл = . . . м
ДАЛЬНИЙ	.	.	.	.		.
	.	.	.	.		.
Итого		.	.	.		.
Qбр = . . . т, Qс = . . . т
L с = . . . м, Lпл = . . . м
МЕСТНЫЙ	.	.	.		.		.
	.	.	.		.		.
Итого		.	.		.		.
Qбр = . . . т, Qс = . . . т
L с = . . . м, Lпл = . . . м

Составленная схема формирования поезда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Соответствовать категории поезда по комфортабельности.

2. Не превышать установленную норму массы, т.е.

Q_сQ_бр, (1.1)

где Q_с - масса состава поезда по выбранной композиции, т;

Q_бр - заданная норма массы состава на направлении, т.

3. Не превышать установленную длину пассажирских платформ, т.е.

l_л + 10 + L _с <Lпл (1.2)

где lл - длина локомотива, м;

10 м - запас неточности установки состава в пределах платформы;

L _с - длина состава поезда, м (см. табл. 1.6).

Порядок расстановки вагонов в составе должен удовлетворять следующим требованиям:

1. Вагон-ресторан и купейный вагон с радиорубкой располагают рядом в центре состава.

2. Почтово-багажные и багажные вагоны располагают в головной (хвостовой) части состава.

3. Комфортабельность вагонов по мере удаления от центра состава ухудшается.

Рекомендуется принятую композицию поездов изобразить в виде схемы (приложение 3). На схеме указать нумерацию вагонов при следовании поезда в нечетном (числитель) и четном (знаменатель) направлениях.