Методические указания к выполнению курсового проекта Введение

Во введении к курсовому проекту указать основные задачи железнодорожного транспорта в области организации пассажирского движения и обслуживания пассажиров /1/ и цели курсового проекта.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО

ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Определение характеристик расчетного полигона

1. Построение схемы расчетного полигона. Технико-эксплуатационная характеристика полигона

Схема расчетного полигона строится на основании п.1 исходных данных и схемы железных дорог.

На схеме указывается взаимное расположение, названия, номера станций согласно заданию и расстояния между станциями. Схему рекомендуется оформить на отдельном листе. Пример оформления схемы приведен на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. Схема расчетного полигона

На основании исходных данных задания в пояснительной записке необходимо привести технико-эксплуатационную характеристику расчетного полигона, в том числе:

• названия железных дорог, на которых расположен данный полигон;

• количество пассажиров, отправляемых со всех станций за сутки;

• возможные серии эксплуатируемых на полигоне локомотивов в зависимости от заданного вида тяги (в курсовом проекте вид тяги на полигоне задается единым);

• значения заданного руководящего уклона, ходовой скорости, массы составов поездов и длины пассажирских платформ.

Расстояния между станциями определяются по схеме железных дорог и проверяются по тарифному руководству № 4, книгам 2 и 3 /2/.

2. Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона

В связи с тем, что на разветвленных полигонах железной дороги допускаются различные маршруты следования пассажиров, для сокращения времени их нахождения в пути следования и соответствующих эксплуатационных расходов необходимо определить кратчайшие расстояния между отдельными станциями полигона. Метод выбора этих расстояний между любыми двумя станциями полигона основан на применении тернарной операции /3/.

Пример расчета кратчайших расстояний

Для определения кратчайших расстояний составляем исходную матрицу Д1 - матрицу расчетных расстояний (табл. 1.1).

Порядок построения матрицы Д1 заключается в следующем:

элемент Д (1;1) = 0, т.к. расстояние между узлами 1 и 1 равно 0;

элемент Д (1;2) = 136 - расстояние между узлами 1 и 2;

элемент Д (1;3) = 9999, принимаем равным 9999, т.к. узлы 1 и 3 не являются смежными (между ними находится узел 2) и т.д.

Таблица 1.1

Матрица расчетных расстояний д1

i/k	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	0	136	9999	9999	9999	523	418	9999	9999	9999
2	136	0	253	307	150	9999	9999	9999	9999	9999
3	9999	253	0	142	9999	9999	9999	9999	9999	9999
4	9999	307	142	0	272	9999	9999	9999	9999	9999
5	9999	150	9999	272	0	630	9999	9999	9999	9999
6	523	9999	9999	9999	630	0	409	125	9999	9999
7	418	9999	9999	9999	9999	409	0	214	315	9999
8	9999	9999	9999	9999	9999	125	214	0	9999	116
9	9999	9999	9999	9999	9999	9999	315	9999	0	220
10	9999	9999	9999	9999	9999	9999	9999	116	220	0

Для применения избранного метода составляется исходная матрица маршрутов следования В1 заданием размеров матрицы. В курсовом проекте оформляется в виде распечатки с ЭВМ исходных данных (табл.1.2).

Таблица 1.2