2 Факторы риска и стабилизация
2 Факторы риска и стабилизация
Подушка безопасности
Диагностический
модуль
Правый датчик
отрицательного ускорения
Датчик числа
оборотов
Центральный
датчик отрицательного ускорения
Левый датчик
отрицательного ускорения
Поперечный
разрез рулевого Поперечный
разрез колеса с подушкой
безопасности подушки безопасности
Диагностический
модуль посылает электрический импульс
на конденсатор, который поджигает
топливо в модуле подушки безопасности.
В результате происходит реакция взрыва,
газ нагнетается в подушку. Подушка
срабатывает через защитную крышку на
рулевом колесе или приборной панели.
Все это происходит за доли секунды.
Затем подушка сжимается и свисает с
рулевого колеса или приборной панели
по мере того, как воздух выходит из нее
через выходные отверстия. Из
подушки может выходить белый дым, это
порошок, используемый для хранения
подушки. В результате срабатывания
подушки водители могут получить ожоги,
вызванные не взрывом, а трением кожи о
подушку.
N01-799E
© ICET
2-07
V01-799E
© ICET
0-03
Рулевое
колесо и приборная панель – не
единственные места расположения подушек
безопасности. Ниже даны примеры
расположения подушек в других местах.
Боковая по
периметру окна
N01-799E
© ICET
2-08
V01-799E
© ICET
0-03
2 Факторы риска и стабилизация
2 Факторы риска и стабилизация
Боковая подушка
- на двери
Фронтальная –
под рулевым колесом
Боковая – на
кресле
Боковая – на
стойке В
Сработавшие
подушки опасности не представляют.
Если имеются несработавшие подушки
безопасности, их необходимо принимать
во внимание во время проведения
спасательной операции.
Существует вероятность того, что
подушки могут сработать в результате
короткого замыкания или статического
заряда. Меры
по предотвращению травм из-за случайного
срабатывания подушек: Оставайтесь
вне зоны возможного срабатывания
подушек.
Отсоедините
провода аккумулятора. Будьте осторожны:
в конденсаторе диагностического модуля
еще может сохраняться заряд (до 30 мин.).
Не
работайте с гидравлическими инструментами
в зонах расположения подушек безопасности.
Для
предотвращения срабатывания подушек
безопасности накройте рулевое колесо.
N01-799E
© ICET
2-09
V01-799E
© ICET
0-03
Механизмы
натяжения ремней безопасности работают
по тому же принципу, что и подушки, через
модуль по получению сигнала большого
отрицательного ускорения. Существует
два типа систем натяжения ремней
безопасности: механический и
пиротехнический. Оба убирают 15 см ремня. В
механической системе для натяжения
ремней используются пружины. В
пиротехнической системе для натяжения
ремней используют воспламеняемые газы
и горючее.
Воспламеняемые
газы перемещают плунжер, к которому
подсоединен тросик, другой конец
которого подсоединен к ремню. Механическая
система крепится к креслу, а пиротехническая
может располагаться около блока
регулировки натяжения ремня в стойке
В или крепится к креслу. При
работе вблизи систем натяжения ремней
важным является выполнение следующих
правил: Срежьте
ремни безопасности при помощи резака
для ремней. Избегайте
проводить резку рядом с блоком
регулировки натяжения ремня в стойке
В.
N01-799E
© ICET
2-10
V01-799E
© ICET
0-03
