- •Общие сведения о системах энергоснабжения пассажирских вагонов.
- •Централизованная система.
- •Система автономного электроснабжения вагонов с генератором постоянного тока без укв.
- •Система автономного электроснабжения вагона с генератором постоянного тока и укв.
- •Система автономного электроснабжения вагона с генератором переменного тока без укв.
- •Система электроснабжения вагона с генератором переменного тока и укв.
- •4. Приводы подвагонных генераторов.
- •Электрические схемы пассажирских вагонов.
- •Источники электроэнергии.
- •Потребители
- •Основные электрические цепи вагона.
- •Сигнализация замыканий и утечек тока на корпус вагона.
- •Система контроля нагрева букс (скнб) с плавящимися датчиками.
- •Ручной режим работы.
- •Автоматический режим работы.
- •Регулятор напряжения генератора 2б. 231. 7.
- •Блок управления высоковольтным отоплением (буо).
- •Блок реле частоты
- •Блок управления зарядом (буз).
- •Водоохладитель вок - 4/50.
- •1. Вагон стоит. Нагрузки питаются от аккумуляторной батареи:
- •Комплект электрооборудования эпв 10.01.01
- •Пассажирские вагоны постройки гдр.
- •Электрооборудование модели эв – 32
- •Работа электрооборудования. Включение электрооборудования в работу после отстоя.
- •Основные электрические цепи вагона. Вагон стоит.
- •Вагон движется.
- •Зарядка акб от генератора
- •Аварийное отключение.
- •Электронные блоки
- •Блок защит (бз).
- •Блок реле частоты (брч)
- •Блок управления зарядом аккумуляторной батареи (буз).
- •Вызывная установка (502).
- •Аварийная магистраль.
- •1X 4, 1 X 5 - 1f7 - провод 82 - 1s1 / 4 - провод 86 - сеть освещения - -102 - 1s1 / 4 - провод 83 - 1f8 - 100. Электрические потребители вагона Кипятильник.
- •Работа схемы.
- •Вентиляция
- •Работа схемы.
- •2. Автоматический режим работы.
- •3. Ручной режим работы.
- •Электрооборудование модели эв – 24
- •Отключение при нормальном режиме работ
- •Аварийное отключение
- •Питание потребителей
- •Питание нагрузок от акб
- •Магистраль
- •Электронные блоки рнг 2б. 231 (адрес 40 - 47 )
- •Реле частоты уч ( адрес 25 – 32 )
- •Тиристорная защита у9
- •Шунтовый диод д 17.
- •Контроль обрыва фаз
- •Магнитный усилитель ( му )
- •Зарядка акб
- •Вагоны к/к.
- •Основные электрические цепи вагона.
- •Автоматическая зарядка.
- •Режим движения.
- •Питание от посторонней сети.
- •Магистраль
- •Подача напряжения в магистраль.
- •Питание от магистрали.
- •Аварийное отключение.
- •Защита от перенапряжений.
- •Регулятор "1u2".
- •Защита от минимального напряжения.
- •Повышение температуры генератора:
- •Ограничение крутящего момента генератора.
- •Защита от перенапряжений.
- •Устройство испытания регулятора.
- •Испытание короткозамыкающего тиристора.
- •Аварийное отключение.
- •Низковольтное электроотопление.
- •Холодильная установка мав - 2.
- •Подготовка к включению.
- •Дежурное отопление.
- •Комплект электрооборудования "Кросна-Электра" эва - 110
- •Источники электроэнергии
- •Электрические нагрузки
- •Вагон стоит.
- •Включение электрооборудования вагона в работу.
- •Питание нагрузок от посторонней сети 380 вольт.
- •Вагон движется.
- •Аварийное отключение
- •Реле пониженного напряжения рпн
- •Регулирование напряжения генератора
- •Электронные блоки брнг
- •Холодильная установка укв - 31 кондиционера.
- •Подвагонный преобразователь частоты пч - 24.
- •Электрическое освещение вагонов.
- •Стартерная схема включения.
- •Бесстартерная схема включения.
- •Принцип работы электродвигателя постоянного тока
- •Пуск электродвигателя. Назначение пускового реостата.
- •Способы регулирования числа оборотов электродвигателей постоянного тока
- •Пример регулирования числа оборотов электродвигателя приточного вентилятора ( комплект электрооборудования эв-29).
Автоматическая зарядка.
Зарядка от выпрямителя 1u1- U1, U2, U3.
Величина зарядного тока и напряжения регулируется автоматически и зависит от наружной температуры. В аккумуляторном ящике размещен 1f3 (термодатчик). Напряжение регулируется с помощью регулятора возбуждения 1u2.
Заряд аккумуляторной батареи 1n1:
+ U1, U2, U3 - 1e1 - 1f2 - Г5 - 1f1 - 1e2 - 1n1 - e1 - f2 - f1 - - U1, U2, U3.
Напряжение заряда зависит от наружной температуры:
0 грд - 140 вольт;
+20 грд - 134 вольта;
+40 грд - 128 вольт.
Реле движения стоянки.
Под напряжением оказывается выпрямитель U1, U2, U3(115) если:
работает генератор;
Напряжение поступает от посторонней сети (от трансформатора 1u4m1 ).
Напряжение на реле движения- стоянки поступает от выпрямителя, состоящего из диодов n6, n7,n8 (100, 103, 107 ).
Своими контактами реле 1d1(140) деблокирует (включает) мощные нагрузки, то есть подготавливает к включению:
160 - цепь самоблокировки С1;
306 - подготавливает цепь включения дополнительно отопления ( цепь контактора 3с3 );
410 - подготавливает цепь включения " Охлаждение 3/3 " ( цепь реле – 4d3 );
446 - подготавливает цепь автоматического управления ступенью вентилятора 1 ступень ( контактор 4с1 ).
1d3 ( реле движения- стоянки ) - подготавливает к работе реле 4d2 ( MAB2 ) цепь (408).
Режим движения.
Генератор с помощью регулятора 1 U 2 регулируется :
Основное отрегулированное напряжение - 135 В
Номинальный ток - 230 А
Зарядный ток батареи - 100 А.
Регулирование осуществляется путем воздействия на ток возбуждения генератора. Ток возбуждения подключают и отключают транзисторным выключателем. Получается импульсный постоянный ток, среднее значение которого зависит от коэффициента заполнения Vт.
Питание от посторонней сети.
Питание 380 В осуществляется через трансформатор, расположенный в подвагонном ящике 1u1 (Под вагоном со стороны купе).
Для работы открыть малую крышку аппаратного ящика 1u1.
Переключатель а1 имеет положения:
- " Генератор ";
- " 380B. Внешнее питание ".
Рис. 21 Щит управления в аппаратном ящике 1u1.
Переключатель а1 установить в положение " 380в". Контакты а1 подключают к основному выпрямителю u1,u2,u3 (114) вторичную обмотку трансформатора, а отключают от выпрямителя обмотки генератора(110 - 112).
Соединить кабель с вилкой и подключить 380 вольт к розетке b1.
Нажать кнопку b2 (164) " Включено " 380B в подвагонном ящике 1u1.
Включается контактор С1 (164). Ток через катушку течет по цепи:
Г5 - 1e9 - 1a3 - кц0 - e13 - 1d4 - 1b1 - 1b7 - b2 - b3 - e1 - C1 - e14 - e10 - -MB1
Контактор С1 замыкает свои контакты в цепи трансформатора 1u4m1 и подает напряжение на первичную обмотку(100 - 106). Во вторичной обмотке появляется напряжение. С выпрямителя n6,n7,n8 постоянное напряжение поступает на реле движения-стоянки 1d1. Загораются светодиоды:
1h4 - на пульте управления (160);
h1 - в аппаратном ящике (162).
Реле движения-стоянки 1d1 подготавливает цепи :
- цепь самоблокировки С1;
- цепь включения дополнительного отопления 3с3;
- цепь включения " Охлаждение 3/3 ";
- цепь управления 1 ступень вентилятора.
Напряжение 380В подается на первичную обмотку трансформатора.
RST - b1(розетка) - е2, е3, е4 ( предохранители ) - С1 - е1 ( автомат. ) - а2 - XYZ.
Напряжение со вторичной обмотки трансформатора 1u4m1 подается на выпрямитель 1u1 ( U1, U2, U3 ).
Нагрузки переходят на питание от выпрямителя U1, U2, U3.
+ n1 - 1e1 - 1f2 - Г5 - нагрузки - МВ1 - f1 - -n2.
Включаются два электродвигателя вентиляторов подвагонных аккумуляторных ящиков 1m2 ( 108, 109 ).
Если зарядка производится от посторонней сети, то можно компенсировать колебания напряжения в местной сети 380В с помощью а2, который имеет положения:
- " полно "
- " средне "
- " мало "
В положении " Полно " – max напряжение зарядки аккумуляторов.
При питании от посторонней сети не имеется автоматической регулировки заряда аккумуляторов в зависимости от температуры (как у генератора). Применяется ручная регулировка.
Рекомендуемые режимы зарядки:
< 0oC - 140B.
+20oC - 135B.
+40oC - 125B.
Цепь заряда:
+ U1, U2, U3 - 1e1 - 1f2 - Г5 - 1f1 - 1e2 - 1n1 - e1 - f2 - f1 - -U1, U2, U3.
Рис. 22 Аппаратный ящик для выпрямителя 1u1.
