Кем и как определяется пригодность порожних вагонов под погрузку опасных грузов?
Порожние ЦС, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию в течении суток начала погрузки, и делается соответствующая отметка в отдельной книге формы ВУ-14. Грузоотправитель представляет уполномоченному лицу перевозчика свидетельство о техническом состоянии ЦС для перевозки опасного груза, включая техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза. Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14.
При техническом осмотре ЦС проверяется правильность окраски котлов и нанесения на нее владельцем специальных надписей и трафаретов.
В графе накладной «Наименование груза» гр/отправитель должен указать в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Прил.2 к ППОГ):
код опасности, через дробь – № ООН,
надлежащее наименование опасного груза (наиболее точно описывающее груз) и напечатанное заглавными (прописными) буквами,
№ основного знака опасности (в скобках - № дополнительного знака опасности),
№ аварийной карточки (АК)
Н: «336/ ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), АК 319».
В верхней части накладной гр/отправитель проставляет предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета, в вагонном листе аналогичные штемпеля проставляются станцией отправления.
Переносные сигналы, требования предъявляемые ими?
-
Прямоугольный щит красного цвета или красный огонь фонаря на шесте
«СТОЙ!» - Запрещается проезжать сигнал
Квадратный щит желтого цвета днем и ночью
На главном ж/д. пути, на перегоне –разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью.
На остальных станционных путях - разрешается проследование сигнала со скоростью, указанного в предупреждении, а при отсутствии его –со скоростью не более 25км/ч.
Обратная сторона квадратного щита зеленого цвета днем и ночью
Указывает на то, что машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.
или так
К переносным сигналам относятся:
1) щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой ‐ белого цвета;
2) квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета);
3) фонари на шестах с красным огнем и красные флаги на шестах.
Переносными сигналами предъявляются требования:
1 прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью ‐ стой! Запрещается проезжать сигнал (рис.1);
2 квадратный щит желтого цвета днем и ночью (рис. 2) при расположении опасного места:
на перегоне ‐ разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью;
на главном ж/дорожном пути ж/д. станции ‐ разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью;
на остальных станционных железнодорожных путях ‐ разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его ‐ на ж/дорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, а на ж/дорожных путях необщего пользования ‐ со скоростью не более 15 км/ч.
рис. 1 рис. 2 рис. 3
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью (рис.3) на перегоне и на главном ж/дорожном пути ж/д. станции указывает на то, что машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.