4.4. Контактные подвески повышенной ветроустойчивости

В процессе эксплуатации контактной сети выявляются отдель­ные участки, на которых скорость ветра значительно (на 5—10 м/с и более) превышает принятую в расчетах при определении длин пролетов. На таких участках отклонение контактного провода от оси токоприемника при сильном ветре может превысить максималь­ное безопасное значение b_{K max} = 0,8 м. При этом возможен выход контактного провода за пределы полоза токоприемника с после­дующим их повреждением.

Необходимую ветроустойчивость контактной сети на участках ^с интенсивными ветрами обеспечивают: переоборудованием вер­тикальных подвесок в косые; монтажом ромбовидной или про­странственно-ромбической контактной подвески; монтажом жестких распорок между несущим тросом и основным стержнем

фиксатора, а также сокращением длины пролета контактного про­вода, увеличением натяжения контактного провода и другими тех­ническими мерами.

Длину пролета контактного провода можно сократить установкой промежуточных опор или соответствующим переоборудованием вер­тикальной цепной подвески. Установка промежуточных опор в про­летах является дорогим и неоправданным (за редким исключением) способом повышения ветроустойчивости вертикальных цепных кон­тактных подвесок. Наиболее рациональным является сокращение дли-, ны пролета контактного провода за счет подвески к нему оттяжного! провода у опор (рис. 4.9, а, б) win переоборудованием цепных подвесок с двумя контактными проводами в ромбовидные (рис. 4.10, а, б).

Для подвесок с оттяжными проводами оптимальное значение па-1 раметра λ находится в пределах (0,15—0,2) l а для ромбовидных — (0,2—0,25) l. При этом большее значение Я соответствует большему расстоянию между контактным и оттяжным проводами или между контактными проводами у опор.

Рис. 4.9. Схемы подвесок повышенной ветроустойчивости

с оттяжными проводами к контактному проводу у каждой опоры

(а) и через одну опору (б)

Рис. 4.10. Схемы ромбовидных контактных подвесок с ромбом у каждой опоры (а) и через одну опору (б)

Сравнение полученных при расчете максимально допустимых длин пролетов цепных подвесок повышенной ветроустойчивости с линами пролетов типовых цепных подвесок с одним и двумя кон­тактными проводами показывает значительное преимущество цеп­ных подвесок повышенной ветроустойчивости.

Максимально допустимые длины пролетов цепных подвесок с оттяжными проводами на каждой опоре примерно на 30 % боль­ше, а для ромбовидных подвесок примерно на 25 и 13 % больше для подвесок с ромбами у каждой опоры и через опору по сравне­нию с принимаемыми при обычной подвеске.

Таким образом, наибольший эффект получается при переобо­рудовании вертикальных цепных подвесок на всех опорах в под­вески повышенной ветроустойчивости (см. рис. 4.9, а и 4.10, а). Од­нако при переоборудовании контактных подвесок требуется все прямые фиксаторы заменить на обратные, что сложно осуществить в условиях эксплуатации на двухпутных участках пути при распо­ложении опор контактной сети в створе.