Утверждаю ……………………

ТЧЗЭ-1 …………………………..

КОНСПЕКТ

технических занятий

среди электровозных бригад

по локомотивному депо Красный Лиман

на июль 2015 г.

……………………………

Тема №1

1.

15.24. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:

• точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

• внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;

• внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;

• обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность подвижного состава.

2.

В случае возникновения пожара ответственность за организацию и руководство тушением, эвакуацией людей и сохранностью подвижного состава и грузов до прибытия подразделений пожарной охраны возлагается на машиниста – в грузовом поезде во время движения, при двойной тяге – на машиниста ведущего локомотива. На станциях машинист действует по указаниям начальника станции.

При обнаружении пожара в поезде остановка производится с выполнением следующих условий: - категорически запрещается остановка независимо от вида груза: на мостах, путепроводах, в туннелях, под мостами, вблизи строений и мест, создающих угрозу быстрого распространения огня или мешающих тушению пожара; - в отдельных случаях при пожаре на неблагоприятном профиле пути (выемка, высокая насыпь и т.д.) или если потушить пожар наличными средствами невозможно, машинист после убеждения в отсутствии в горящем вагоне и рядом опасных грузов – может следовать до ближайшей станции, сообщив ДСП или ДНЦ; - на электрифицированных участках горящие вагоны не должны находится под поперечинами, изоляторами, сопряжениями и токоразделами; - при пожаре в вагонах с опасными грузами остановиться в месте, где нет опасности гибели людей материальных ценностей окружающей среды.

Одновременно с остановкой машинист подаёт сигнал пожарной тревоги и сообщает ДНЦ или ДСП для вызова пожарных.

При пожаре на электрифицированном участке: - в случае опасности поражения электрическим током при гашении одновременно с вызовом пожарных требовать снятия напряжения в КС; - до снятия напряжения не приближаться к деталям КС ближе 2 м, а к оборванным проводам ближе 10 м; - воду и пенные средства применять только после снятия напряжения и заземления КС.

Напряжение считается снятым после получения письменного разрешения электромонтера района с указанием № приказа энергодиспетчера и устройств, с которых снято напряжение, время снятия. Допускается приём разрешения по радио, после чего машинист по показанию КВ должен убедиться в снятии напряжения, заземлить КС.

Тушение на расстоянии более 7 м допускается без снятия напряжения, не допускать приближения струи воды или пены ближе 2 м.

В случае возникновения пожара в грузовом поезде во время движения машинист локомотива обязан: - остановить поезд, закрепить его и уточнить, в каких вагонах пожар; - подать сигнал пожарной тревоги и сообщить по Р/С; - по документам установить наименование груза, для опасного груза – его количество, № аварийной карточки; - направить помощника машиниста с наличными средствами тушения к месту пожара для выяснения обстановки и принятия мер к тушению пожара; - до прибытия пожарных тушить пожар всеми наличными средствами, руководствуясь указаниями для данного вида груза.

Тушение пожара должно выполнятся со следующими условиями: - при горении легкогорючих грузов расцепить поезд и отвести горящие вагоны от других на расстояние до 200 м, где в радиусе 50 м не будет пожароопасных объектов; - при горении цистерн с легковоспламеняющимися газами и жидкостями горящие цистерны отвести в место, где в радиусе 100 м не будет угрозы распространения пожара, в случае опасности взрыва – радиус 250 м; - в вагонах с сопровождением проводниками тушение пожара производится ими; - при пожаре в вагоне с взрывчатыми веществами отвести горящий вагон на расстояние, указанное в аварийной карточке и не менее 300 м; - при тушении пожара вагонов с отравляющими веществами локомотивная бригада участие не берёт.

Во время приемки локомотива после технического обслуживания и всех видов текущего ремонта необходимо убедиться в наличии в журнале технического состояния (форма ТУ-152) записи о полной комплектации и исправности средств пожаротушения и пожарной сигнализации. Если такая запись отсутствует, машинист обязан требовать её внесения и не должен принимать локомотив, пока она не будет сделана.

Локомотивная бригада должна проверить наличие средств пожаротушения и их исправность. У огнетушителей проверяется наличие пломбы дата осмотра. Огнетушитель, неопломбированный или не прошедший осмотр в установленный срок, считается неисправным и подлежит замене.

На локомотивах, оборудованных установкой порошкового пожаротушения, проверяется: - наличие рукавов и пожарных стволов; - положение кранов; - наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров.

В случае отсутствия какой-либо из пломб проверяется наличие порошка в резервуаре и, при необходимости, - выполняется его перезарядка.

На локомотивах, оборудованных установкой автоматической пожарной сигнализации, проверяется ее исправность. Схема считается исправной, если при подаче питания загорается световая сигнализация согласно условий, предусмотренных для данного типа ТПС. Звуковой сигнал включаться не должен.

При пользовании всеми типами огнетушителей необходимо предохранять глаза и кожу от попадания огнетушащих смесей, при необходимости промыть обильным количеством воды и обратиться за медицинской помощью. При пользовании огнетушителями ОУ во избежание обморожения запрещается браться незащищенными руками за раструб.

Во время гашения пожара запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети на расстояние менее 2 метров, а к оборванным проводам контактной сети до их заземления на расстояние менее 10 метров. Необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась на расстояние менее 2 метров к контактной сети или других частей, находящихся под напряжением.

ПАМЯТКА

локомотивной бригаде по обеспечению пожарной безопасности на электровозе ВЛ-8

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЖАРООПАСНЫХ МЕСТ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ СЕРИИ ВЛ-8

1. Брезентовые патрубки охлаждения тяговых электродвигателей, кабелей.2. Аккумуляторная батарея. 3. Переходное суфле. 4. Высоковольтные камеры. 5.Электрические вспомогательные машины. 6. Провода, подводящие напряжение к электрооборудованию, агрегатам, механизмам и т.д. 7. Тяговые электродвигатели. 8. Нерабочая кабина. 9. Ящик со смазочным и обтирочным материалом, 10. Панель управления.

1.Требования по пожарной безопасности при приемке локомотива.

1.1. При приемке локомотивная бригада обязана проверить запись в журнале технического состояния (форма ТУ-152) на наличие неисправностей, касающихся пожарной безопасности, проверить у огнетушителей наличие пломб и дату освидетельствования. Огнетушители, не имеющие пломб или не прошедшие очередного освидетельствования в установленные сроки считаются неисправными и подлежат замене.

1.2. После прохождения локомотивом технического обслуживания ТО-2 и всех видов текущего ремонта, должностным лицом, назначенным начальником депо, в журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152) должна быть сделана запись по образцу: “Электровоз средствами пожаротушения укомплектован” и поставлена дата и подпись.

Ответственность за обеспечение пожарной безопасности локомотива, находящегося в эксплуатации несёт – машинист.