Способы анализа

цепных подста-новок,

разниц

долевого участия

корректировок

струк-

турных сдвигов

корреляционно-регрессионный

О б л а с т ь п р и м е н е н и я

Анализ качест-венных показа-телей исполь-зования подвиж-ного состава

Анализ основ-ных фондов

Анализ погрузки

Анализ средней стати-ческой нагруз-ки

Анализ средней даль-ности пере-возок грузов

Анализ производи-тельности

труда

Анализ грузо-оборота

Анализ рента-бель-ности

Анализ пасса-жиро-оборота

Анализ фондоотдачи

Анализ эксплуа-тируе-мого парка локомо-тивов и рабочего парка вагонов

Анализ расходов

Анализ средней дальности перевозок пассажиров

Анализ доходов

Анализ средней доходной ставки

Анализ прибыли

Рис. 1.4. Основные способы факторного экономического анализа и область их применения

1.3. Последовательность и особенности проведения анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта

На железнодорожном транспорте последовательность выполнения комплексного экономического анализа устанавливается на основе системы логической взаимосвязи показателей. Примерная общая схема комплексного экономического анализа производственно-финансовой деятельности транспортной компании приведена на рис. 1.5. Она характеризует взаимосвязь показателей основной деятельности дороги, объединяемых в отдельные блоки.

Каждый блок данной схемы можно рассматривать как относительно обособленную систему анализа показателей, характеризующих отдельную сторону производственно-финансовой деятельности компании, т. е. как локальный анализ.

Трендовый анализ обобщающих показателей (блок 1) осуществляется на основе информации о выполнении и динамике таких показателей, как перевозки (т), грузооборот и пассажирооборот, приведенные тонно-километры, доходы по перевозкам, прибыль.

Анализ организационно-технического уровня (блок 2). Этот блок характеризует производственную структуру компании, структуру управления, прогрессивность технологических процессов перевозок, техническую и энергетическую вооруженность труда и др.

Показатели приведенной подсистемы влияют на все остальные показатели хозяйствования и в первую очередь на объем перевозок, их качество, на уровень использования транспортных средств, производственных ресурсов (производительность труда, фондоотдачу, материалоотдачу), а также на другие показатели экономической эффективности: себестоимость, прибыль, рентабельность и т. д. Поэтому анализ хозяйственной деятельности надо начинать с изучения этой подсистемы.

Третья подсистема (блок 3) предполагает комплексный анализ системы организации и сбыта на уровне отдельных структурных подразделений и компании в целом, ориентированной на максимальное удовлетворение конкретных потребителей и получение на этой основе прибыли.

Четвертая подсистема (блок 4) анализирует объем перевозок (погрузку, грузо- и пассажирооборот, приведенную продукцию), их структуру и качество, а также и качество использования подвижного состава.

Пятый, шестой и седьмой блоки характеризуют обеспеченность предприятия основными средствами производства, оборудованием, материальными и трудовыми ресурсами. Основными показателями пятой подсистемы являются фондоотдача, фондоемкость, среднегодовая стоимость основных средств производства, амортизация. В шестой подсистеме основные показатели – материалоемкость, материалоотдача, стоимость использованных предметов труда за анализируемый отрезок времени. Интенсивность использования трудовых ресурсов (блок 7) проявляется в таком показателе, как производительность труда.

БЛОК 1

Трендовый анализ обобщающих показателей

БЛОК 3

Анализ конъюнктуры транспортного рынка

БЛОК 4

Анализ объема перевозок, их структуры и качества использования подвижного состава

БЛОК 5

Анализ обеспеченности основными средствами, их состояния и эффективности использования

БЛОК 2

Анализ организационно-технического уровня производства

БЛОК 8

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости

БЛОК 6

Анализ обеспеченности оборотными средствами, их состояния и использования

БЛОК 7

Анализ обеспеченности трудовыми ресурсами, их состояния и эффективности

БЛОК 9

Анализ доходов, прибыли и рентабельности продукции

БЛОК 10

Анализ финансового состояния

БЛОК 11

Анализ рентабельности хозяйственной деятельности

БЛОК 12

Обобщающая оценка работы (эффективности производства)

Рис. 1.5. Схема последовательности проведения комплексного анализа финансово-хозяйственной деятельности транспортной компании

От экономного использования производственных ресурсов зависит себестоимость (блок 8), а значит, и сумма доходов, уровень рентабельности (блок 9), финансовое состояние компании (блок 10).

Полученные показатели в свою очередь определяют уровень рентабельности хозяйственной деятельности компании (блок 11).

К последней подсистеме (блок 12) относятся показатели, характеризующие эффективность работы компании и ее место на рынке транспортных услуг.