3.4.3. Анализ использования транспортных средств
После анализа обобщающих показателей эффективности использования основных фондов более подробно изучается степень использования транспортных средств, на долю которых приходится от 35 до 45 % всех основных производственных фондов.
Степень использования транспортных средств характеризуют следующие коэффициенты:
1. Коэффициент экстенсивного использования транспортных средств, который определяется как отношение фактически отработанного времени вагонов (локомотивов) к максимально возможному фонду времени:
,
где
– время фактической работы транспортных
средств;
– максимально
возможный фонд времени работы транспортных
средств, т. е. эффективный фонд.
Например, максимально возможный фонд времени вагонов определяется вычитанием из календарного фонда нормативного времени планового ремонта вагонов и времени нахождения в резерве:
.
Фактически отработанное время определяется вычитанием из максимально возможного фонда всех потерь времени вагона (по технологическим операциям их эксплуатации):
,
где n – количество потерь рабочего времени подвижным составом.
К потерям времени относится время внепланового ремонта вагонов, время простоя вагонов в неисправном состоянии, перепростои отремонтированных вагонов по сравнению с нормативным временем простоя, простои под грузовыми и техническими операциями, потери времени в связи с нарушением графика движения и др.
2. Коэффициент интенсивного использования транспортных средств, который определяет степень их использования по грузоподъемности и мощности.
Например, коэффициент
интенсивного использования вагонов
рассчитывается как отношение среднего
фактического уровня интенсивной нагрузки
(
)
к среднепотенциальному уровню:
,
где
,
где
–
фактический объем перевозок в тарифных
тонно-километрах;
– фактически
отработанное время всех вагонов;
q – средняя грузоподъемная сила вагонов;
,
где 
–
потенциальный тарифный грузооборот,
который мог бы быть освоен при условии
загрузки вагонов до их паспортной
грузоподъемной силы (
).
Интегральный (обобщающий) показатель использования транспортных средств позволяет судить об их использовании как по времени, так и по мощности. Таким показателем для транспортной компании является среднесуточная производительность вагона и локомотива.
Анализ технико-экономических показателей использования транспортных средств производится путем расчета вышеприведенных показателей и сравнения их с предыдущими периодами.
В заключение
анализа рассчитывают резервы увеличения
фондоотдачи (
)
как за счет увеличения объема перевозок,
так и за счет сокращения среднегодовых
остатков основных производственных
фондов (ОПФ) [22]:
,
где – резерв роста фондоотдачи;
– соответственно
возможный и фактический уровень фондо
отдачи;
– резерв увеличения
объема перевозок;
– дополнительная
сумма основных производственных фондов,
необходимая для освоения резервов
увеличения объемов перевозок;
– резерв сокращения
средних остатков основных производственных
фондов за счет реализации и сдачи в
аренду излишних и списания непригодных.