3.4. Анализ использования основных фондов

Железнодорожный транспорт является фондоемким производством, поэтому анализу использования основных производственных фондов должно уделяться большое внимание.

Задачи этого анализа состоят:

– в изучении состава и динамики основных фондов, технического состояния и темпов обновления, технического перевооружения; новой техники, модернизации;

– определении показателей использования основных производственных фондов, а также факторов, влияющих на них;

– установлении степени эффективности использования активной части основных фондов;

– выявлении влияния использования основных фондов на объем перевозок, себестоимость, производительность труда и другие показатели;

– выявлении резервов повышения эффективности использования основных фондов.

Принципиальная схема анализа основных производственных фондов приведена на рис. 3.7.

Показатели оценки

использования основных фондов

Экономические

Технико-экономические

структуры движения и состояния ОПФ

эффективности использования ОПФ

экстенсивного использования транспортных средств

интенсивного использования транспортных средств

обобщающие показатели использования

транспортных средств

Ф_отд, Ф_ем,

Ф_в, Ф_осн,

с, ПТ

К_инт

П_в, П_л

К_экст

Условные обозначения:

– удельный вес стоимости каждой группы основных фондов

(видовая структура основных фондов)

– изменение видовой структуры основных фондов

– коэффициент обновления основных фондов

– коэффициент выбытия основных фондов

– коэффициент износа основных фондов

– коэффициент годности

– фондоотдача

– фондоемкость

– фондовооруженность

– фондооснащенность

– себестоимость перевозок

– производительность труда

– коэффициент экстенсивного использования транспортных средств

– коэффициент интенсивного использования транспортных средств

– производительность вагона и локомотива соответственно

Рис. 3.7. Принципиальная схема анализа ОПФ

3.4.1. Анализ наличия, движения, состояния и структуры основных фондов

Анализ обычно начинается с изучения объема основных средств, их динамики и структуры. Фонды предприятий железнодорожного транспорта делятся на производственные фонды транспорта и производственные фонды других отраслей, а также фонды непроизводственного назначения. Производственную мощность предприятия определяют производственные фонды транспорта. Кроме того, принято выделять активную часть (транспортные средства, машины и оборудование, инструмент, инвентарь) и пассивную (верхнее строение пути, средства сигнализации и связи и т. д.), а также отдельные подгруппы в соответствии с их функциональным назначением. Такая детализация необходима для выявления резервов повышения эффективности использования основных фондов на основе оптимизации структуры. Для анализа наличия, движения и структуры основных фондов целесообразно составить табл. 3.7 и 3.8.

Технический уровень основных фондов и степень их морального износа характеризуют возрастной состав активных основных фондов. Это, в первую очередь, дает возможность выявить устаревшие транспортные средства, оборудование, требующее замены.

Таблица 3.7

Анализ наличия, движения и структуры основных фондов

Группа основных средств	Наличие на начало года		Поступило за год			Выбыло за год		Наличие на конец года
	Абсо-лютное значе-ние	Удель-ный вес, %		Абсо-лютное значе-ние	Удель-ный вес, %	Абсо-лютное значе-ние	Удель-ный вес, %		Абсо-лютное значе-ние	Удель-ный вес, %
Здания
Сооружения
Транспортные средства
Всего основных фондов, в том числе: активная часть

Для анализа действующие транспортные средства (или оборудование) группируются по видам, а внутри них – по продолжительности использования. Исчисляется их удельный вес (табл. 3.8), и делается анализ, исходя из оптимального срока для замены соответствующих транспортных средств.

Аналогичным образом анализируется возрастная структура оборудования.

Средний возраст оборудования рассчитывается по формуле

,

где – средний возраст оборудования;

– середина интервала i-й группы оборудования

– удельный вес оборудования каждой интервальной группы в об- щем количестве;

Х_с = (Х_в + Х_н)/2,

где Х_в, Х_н – соответственно верхнее и нижнее значения интервала группы.

Таблица 3.8