Изменение оборота, среднесуточного пробега и производительности грузового вагона

Фактор	Влияние фактора
	на оборот вагона, ч	на среднесуточный пробег, км	на среднесуточную производительность, ткм
Полный рейс грузового вагона	п. 1.1+ 2.1+ 4.2.1
Техническая скорость движения поездов	п. 1.2
Время нахождения вагона на промежуточных станциях за один оборот	п. 2.2
Количество технических станций	п. 4.2.2
Время простоя вагона на станции под техническими операциями	п. 4.1
Число грузовых операций за оборот	п. 3.2
Время простоя вагона под грузовой операцией	п. 3.1
Всего

* Данные принимаются по табл. 3.1

Схема взаимосвязи показателей использования локомотивов приведена на рис. 3.6.

Условные обозначения:

– среднесуточная производительность локомотива

– среднесуточный пробег локомотива

– условная масса поезда брутто (на единицу линейного пробега)

– масса поезда брутто фактическая

– масса поезда нетто

– масса тары поезда

– вес тары вагона

– состав поезда, ваг.

– то же, груженых вагонов

– то же, порожних вагонов

– доля вспомогательного линейного пробега локомотивов по отношению к

общему линейному его пробегу

– участковая скорость поезда

– среднее время локомотива в работе на участках за сутки

– время локомотива в движении

, , , – простой локомотива на промежуточных станциях, в основном и оборотном депо, на пунктах смены локомотивных бригад

, , – продолжительность одного простоя локомотива в основном и оборотном депо, на станциях смены локомотивных бригад

, , – число случаев простоя локомотива в среднем за сутки на станциях основного депо, оборотного и смены локомотивных бригад

Рис. 3.6. Система взаимосвязи показателей использования локомотивов

Взаимосвязь показателей использования локомотивов эксплуатируемого парка может быть выражена формулами, которые применяются при анализе:

• синтетического показателя

;

• аналитических показателей:

а) использования мощности:

б) использования времени:

;

Вес поезда брутто зависит от состава поезда, от динамической нагрузки и веса тары вагона, а также от коэффициента порожнего пробега вагона.

Методика факторного анализа веса поезда брутто показана в табл. 3.4 [21].

Таблица 3.4