Транспорт в курской области Железнодорожный транспорт Курска

Курск является важнейшим железнодорожный узлом Российской Федерации, он расположен на одной из старейших железнодорожных магистралей. Железная дорога "Москва - Курск" (540 км) была введена в эксплуатацию 7 сентября 1868, а в 1869 было открыто движение от Курска до Белгорода и Харькова. В июне 1893 вступила в строй железная дорога "Курск - Воронеж". В 1895 открылось движение по железной дороге "Курск - Льгов", протянувшейся впоследствии на Украину до Киева. Вплоть до середины 20 в. единственным видом локомотивов являлись паровозы. В начале 1950-х произошёл полный переход на тепловозную и электротягу и паровозы стали достоянием истории техники. Магистраль "Москва - Курск" была электрифицирована и перешла на электровозную тягу в 1959. Несколько позже был электрифицирован участок "Курск - Харьков". Железнодорожный транспорт современной Курской области представлен четырьмя железнодорожными магистралями, пересекающими Курскую область с севера на юг: 

Москва - Курск - Харьков (протяжённость 146 км)

Санкт-Петербург - Арбузово - Льгов - Харьков" (протяжённость 190 км)

Москва - Касторная - Луганск (протяжённость 70 км)

Орша - Унеча - Ворожба (протяжённость 64 км)

А так же магистралью, пересекающей Курскую область с запада на восток: "Киев - Льгов - Курск - Касторная - Воронеж" (протяжённость около 350 км) и магистралью "Орёл - Арбузово - Льгов" (протяжённость 122 км).

Расстояния по железной дороге:

до Москвы – 582 км

до Воронежа – 333 км

до Орла – 154 км

до Белгорода – 160 км

до Брянска – 287 км

до Липецка – 337 км

По густоте железных дорог (в км на 1000 кв. км площади) Курская область занимает одно из первых мест в России.

Автомобильный транспорт Курска

Первыми такси в Курске следует считать те несколько автомобилей, которые с 18 сентября 1911 начали курсировать по городу, беря за проезд 50 коп. за версту. Позднее был организован прокат автомобилей. Первые легковые такси марки М-1 Горьковского автозавода появились на улицах Курска в 1940. На 1 января 1989 "Курскавтотранс" имел легковых такси разных марок около 300 единиц, большинство которых было радиофицировано. За 1988 год такси было оказано услуг населению более чем на 5 млн. руб.

Первый 45-сильный автобус в Курске появился 7 июля 1912. Принадлежал он частному лицу Я. И. Драпико, который привёл его из Харькова. Курсировал автобус между Курском и Фатежом два раза в день со скоростью 25 вёрст в час. В послереволюционное время первые два автобуса начали курсировать по улицам Курска 15 ноября 1934 по линии "Красная площадь - ж.-д. вокзал". В сентябре 1935 открылась вторая автобусная линия "Красная площадь - ул. Дзержинского - Херсонские ворота - ж.-д. станция Рышково". В первые послевоенные годы в Курске появилось еще несколько маршрутов. Осуществляла перевозки пассажиров Курская автоколонна № 9, которая ежегодно, начиная с 1953, пополнялась новыми автобусами и таксомоторами. В 1960 служба такси была выделена в самостоятельное предприятие. В 1963 автоколонна № 9 была преобразована в Курскую автоколонну № 1307, которая была упразднена в 1979 году. Вместо неё образовались два транспортных предприятия (ПАТП-2 и ПАТП-3). Городскими перевозками стало заниматься ПАТП-2. В 1989 в Курске существовало уже 24 маршрута, по которым перевозилось ежедневно 250 тыс. человек. В 1996 количество автобусных маршрутов возросло до 38, увеличился и поток пассажиров. В настоящее время в Курске действуют около 40 автобусных линий, город связан междугородными автобусными маршрутами со всеми районными центрами области, со смежными областными центрами: Брянском, Воронежем, Липецком, Орлом и Белгородом, а также с крупными городами Украины - Киевом, Харьковом и Сумами. В городе действует центральный автовокзал и две автостанции (северная и восточная).

Автомобильные дороги: магистрали Москва – Тула – Орёл – Белгород – Симферополь, Курск – Воронеж; расстояние до Москвы – 536 км, до Воронежа – 209 км, до Орла – 157 км, до Белгорода – 151 км, до Брянска – 294 км, до Липецка – 359 км.