Approved for transport

Under customs seal

Manufacture’s №

Type________ of the container__________

≥100 мм

≥200 мм

Рис.6. Табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами (на английском языке)

Страны, подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (например, ГОСТ 20260 бывшего СССР). Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами (рис. 6). Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

1.5.Идентификация интермодальных грузовых единиц в Европе (код ilu)

код ILU, недавно введенный на основе европейского стандарта EN 13044-1, предусматривает указание кода собственника для идентификации европейских интермодальных грузовых единиц (т.е. съемных кузовов и полуприцепов). В будущем будет использоваться только один единообразный вид кодификации собственников грузовых единиц − всемирный код BIC для грузовых контейнеров (ISO 6346) и новый код ILU для европейских грузовых единиц, в полной мере совместимый с кодом BIC.Несмотря на то, что использование кода ILU не является обязательным,железнодорожные предприятия МСЖД и операторы МСККП приняли план осуществления. Коды ILU будут выдаваться с 1 июля 2012 года и стоить 250 евро. С 2014 года будут транспортироваться только интермодальные грузовые единицы, маркированные действительным кодом BIC или кодом ILU, а с 2019 года каждая грузовая единица должна будет быть оснащена новой табличкой с кодом.

Рис . Примеры идентификации европейских интермодальных укрупненных единиц

1.5. Требования к состоянию контейнера

Пригодность контейнеров для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем. При обнаружении в контейнере каких-либо неисправностей, которые могут влиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель обязан (имеет право) отказаться от погрузки груза в такой контейнер.

Основные неисправности, с которыми не допускается передача универсальных контейнеров в международном сообщении, приве­дены в табл.7.

Отдельное внимание грузоотправитель должен обратить на маркировку. По возможности необходимо проверить правильность контрольного числа, а также наличие табличек КБК и допуска к перевозке за таможенными печатями и пломбами. При его отсутствии, искаженном коде, отсутствии табличек, а также просроченной дате (или дате ремонта, срок которого истечет до прибытия груза в страну назначения) грузоотправитель также может отказаться от погрузки груза в такой контейнер.

Контейнеры нестандартные, т. е. без табличек КБК, имеющие маркировку, но отличающиеся по размерам и оборудованные присое­динительными устройствами (фитингами и др.), аналогичными стандартным, а также специализированные контейнеры допускаются к перевозке только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами.

Если грузоотправитель произвел погрузку в неисправный контей­нер или контейнер, непригодный для перевозки данного груза (например, требуется наличие естественной вентиляции), то железная дорога не несет ответственности за возникшие вследствие этого полную или частичную утрату, повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам.

Таблица 7.Перечень неисправностей, с которыми не допускается передача контейнеров в международном сообщении

№ п/п	Наименование неисправностей	Предельные значения неисправностей
1	Угрожающие безопасности обслужи­вающего персонала, перевозок, перера­ботки контейнеров и сохранности грузов, а также открывающие доступ к грузу и проникновению атмосферных осадков и воды	Изломы досок, пробоины и выбоины в полу, поперечные и продольные трещины, повреждения стен, дверей, крыши, стоек и основания
2	Повреждения угловых стоек	Глубиной более 20 мм на длине более 300 мм
3	Деформации продольных и попереч­ных балок	Глубиной 25 мм на длине более 200 мм, превышающие 1/3 длины балки, трещины более 50 % поперечного сечения балки
4	Выпуклости любого размера	Выступающие за габарит контейнера более чем на 60 мм
5	Прогиб обшивки вовнутрь	Боковых и торцовых стенок более 40 мм на площади 500х500 мм
6	Коррозия металлической обшивки стен, крыши, дверей	Более 20 % толщины металла и более 25 % поверхности контейнера
7	Фитинги	Сломанные, отсутствующие или треснувшие. Угрожающие поднятию контейнера захватывающими приспособлениями подъемного крана, а также креплению на фитинговых платформах
8	Повреждение запорного устройства и дверей	Изгиб стержня запорного вала, рукоя­ток, затвора, обломанные или оборванные замки и шарнирные устройства, отсутствие дверных уплот­нителей, деформация полотна дверей
9	Маркировка	Повреждение или несоответствие знаков и надписей, нанесенных на контейнер, вызывающие затруднения в прочтении
10	Сроки	Просроченные