8.1 Технические аспекты проведения экспедиции.

1. Сравнивая технические характеристики судов на гладкой воде, на шиверах и водопадах, мы накопили опыт, который важен для конструирования судов. Есть конструктивные замечания по коллективному и личному снаряжению. Мы кое-что делаем сами, ищем каналы для сотрудничества с фирмами-производителями снаряжения с целью усовершенствования и испытания снаряжения. При прохождении водоскатов и водопадов проявляются конструктивные особенности судов и техническая подготовка экипажей.

2. Подготовка картографического материала перед походом предусматривает насыщение района похода дополнитеСльной информацией из Интернета, укрупнение масштаба карт, подготовкой их для использования в процессе сплава. Значение схем препятствий при достаточном количестве фотографий фрагментов препятствия уже не столь актуально, как при сплаве на ставных плотах.

3. Считаем рациональным сочетание индивидуальных и базовой "медаптечек". Это позволяет оперативно оказать при необходимости первую помощь, не рискуя сохранностью базовой аптечки.

4. Контейнерный способ фасовки и хранения раскладок продуктов по циклически повторяемому меню не имеет альтернативы. Вся работа завхоза проводится в предпоходный период. Каждый дежурный знает когда будет использован его контейнер и хранит до назначенного дня.

5. Сотрудничество ветеранов с молодежью позволяет закреплять добрые традиции и способствует прогрессу молодежи в овладении техникой водного туризма. Сложные препятствия проходятся усиленными экипажами, в учебном и тренировочном вариантах. Например, пороги Эдик, Падун Четвертый и Третий.

6. Мы накопили ценную информацию по району, который становится местом массового спортивного и экстремального (коммерческого) туризма. Здесь развита дорожная сеть и можно проводить массовые соревнования, вплоть до Чемпионата России. Мы готовы оформить результаты экспедиций в виде публикации, что привлечет туристов в этот район и поднимет имидж ТССР.

7. Тактика и стратегия планирования спортивного туризма - организационная составляющая безопасного прохождения маршрута. Как это делалось видно из соответствующего раздела отчета.

8. Отчет - плод коллективной работы. Текст, в основном, написан Злобиным А.Д. Он был отредактирован Сапожниковым А.П., Колесовым П.Е. и Ражевым Н.В. Половина участников экспедиции -фотолюбители. Фотоматериалы были систематизированы и доведены до позитивов Колесовым П.Е. Фотоматериалы публикуются в местной прессе, использованы для фотовыставки в Объединенном комитете профсоюзов в Дубне, для пропаганды туризма на вечере туристов 6 декабря 2003 года, как и видеофильмы о походах.

9. Мы благодарны Солоду С.С.: Седышеву А.П., Кудряшову Г.В. и их коллегам за сотрудничество, за предоставление видеоматериалов, которые по техническим причинам оказались нам недоступны при прохождении маршрута.

8.2 Названия препятствий. Категория сложности в зависимости от расхода.

Изменение режима приграничья открыло доступ туристам в ранее закрытые районы. Информация о новых маршрутах распространяется в Интернете и возбуждает фантазии… Случайно или нет, но описания поступают от прохождения этих маршрутов ( Печенга, Титовка, Западная Лица) экстракласса единичными судами на катамаране четверке или двойке. Они в режиме первопрохождения, без страховки, разведывают и проходят пороги высшей категории трудности. Есть сведения, что на К-4 пройдены водопады Титовки, но сведений в Интернете об этом нет. Раньше бы это назвали авантюризмом, а ныне это заявка на экстремальный профессионализм. Мастера издревле под куполом цирка работали без страховки. Большой спорт - статистика аварий и жертв. Спортивный туризм подошел к этой черте и вступил в противоречия с "Правилами", в частности, с классификацией препятствий. В отчетах каякеров и продвинутых катамаранщиков эти пороги относят к 4 категории трудности по международной системе классификации. Чтобы не искушать неофитов надо определиться в классификации по методике ТССР:

.1 - легкое препятствие. Идется без разведки.

.2 - простое препятствие. Линия движения видна с воды. Идется без разведки.

.3 - средней трудности препятствие. Разведать и определить траекторию движения.

.4 - сложное препятствие. Разведать. Выставить посты сигнальщиков и страховки.

.5 - очень сложное препятствие. Разведать. Проходить с учетом возможной аварии от одного пункта страховки к другому, используя страховку с воды и с берега. Убойный фактор велик.

.6 - сверхсложное, опасное препятствие. Последствия возможной аварии опасны для жизни. Разведка и страховка организуются с применением техники горного туризма. Экипажи должны физически, технически и морально подготовлены к действиям в экстремальных условиях при перевороте судна. Страховка должна быть готова к оказанию помощи людям, которые не могут активно сотрудничать со спасателями из-за травм.

.6* - сверхопасное. Труднопроходимое препятствие для любого класса судов - водопады, мощные, крутопадающие шиверы в каньонах. Единичные случаи прохождения. Разведка, страховка и готовность к оказанию медицинской помощи пострадавшим.

Если руководствоваться этой методикой, то 6 - 3 падуны на Западной Лице соответствуют препятствиям 6 категории трудности. Это подтверждает информация Димы Кувалина ( Москва - 2001 год) о прохождении этих порогов - оверкили, травма, безуспешность двух попыток прохождения на каяке шестого падуна. Поскольку эту группу сопровождали два автомобиля, то их физические и психологические нагрузки сильно отличаются от тех туристов, которые все держат при себе и гружеными проходят большинство препятствий. С учетом разномыслия в оценке категории трудности препятствий предлагаю:

1. Давать оценку препятствиям по методике ТССРс учетом условий прохождения препятствия по конкретной воде. При этом должны быть отслежены максимально возможные уровни воды и возможные усложнения или упрощения препятствий.

2. За основу классификации взять известные препятствия, например, на реке Кутсайоки:

- тройка - порог БСТ;

- четверка - порог Муравей;

- пятерка - порог Ступенька;

- шестерка - три ступени порога Водопадный, Обо-На.

Это позволит дать классификацию препятствий препятствиям на реках Акким и Западной Лице, пройденных в режиме первопрохождения, Титовки, Печенги и Уры. . Идущиеся сходу препятствия 1 - 2 категории трудности особо не выделяются - учитываются в каскадах.

На освоенных водных маршрутах ключевые препятствия имеют наименования. Это рациональнее сквозной нумерации препятствий. Дело в том, что при высокой воде некоторые препятствия пропадают (утопают) и появляется лоция с другой нумерацией препятствий. При отсутствии известных названий на ключевых препятствиях мы вводим в лоцию названия их с точной привязкой.