3.Расчет схемы динамического торможения

Расчет схемы динамического торможения будем производить, основываясь на рекомен­дациях. Так как двигатель питается от линейного напряжения 380 В и об­мотки статора соединены по схеме звезда, то для динамического торможения выберем схе­му питания, изображенную на рисунке:

Рисунок 3.1 - Схема питания обмотки статора при динамическом торможении

При динамическом торможении по обмоткам статора будем пропускать постоянный ток равный номинальному току электродвигателя . Тогда величина постоянного напря­жения U_n на выходе выпрямительного моста, если пренебречь сопротивлением соединитель­ных проводов, должна составлять

(3.1)

Мощность Р необходимую для торможения определим как

(3.2)

Тогда мощность трансформатора в рассматриваемой схеме должна быть не менее

(3.3)

По рассчитанным параметрам и по [4] выбираем трансформатор ближайшей большей мощности. Таким образом, выбираем однофазный трансформатор ОСМ1-0,63 со следующими основными параметрами:

• номинальное напряжение первичной обмотки =380 В;

• номинальное вторичное напряжение =24 В;

• полная номинальная мощность =0,63 кВ-А.

В однофазной мостовой схеме максимальное обратное напряжение прикладывае­мое к диоду и средний прямой ток составляют соответственно

По [5] выбираем диоды для схемы выпрямления которые могут пропускать в прямом на­правлении средний ток равный 16,8 А и выдерживать обратное напряжение не менее 32 В. Требуемыми параметрами обладают диоды Д112-25, у которых:

• выпрямленный ток в прямом направлении =25 А:

• максимальное обратное напряжение =100 В;

• падение напряжения в прямом направлении =l,35 В.

Так как в мостовой однофазной схеме выпрямления одновременно работают два диода, то постоянное напряжение на выходе моста будет равно

(3.4)

что примерно соответствует требуемому значению18,9 ( В).

Для уменьшения числа дополнительных резисторов в цепи ротора и упрощения схемы управления электроприводом, в качестве резистора динамического торможения будем ис­пользовать все три ступени пуско-регулировочных сопротивлений. Тогда сопротивление рези­стора динамического торможения будет равно:

(3.5)

Кроме того по рекомендациям из [3] для уменьшения времени и пути (оборотов двигате­ля) торможения необходимо, чтобы полное сопротивление ротора при динамическом тор­можении составляло 0,2...0,4 номинального сопротивления ротора Номинальное сопро­тивление ротора определим как

(3.6)

где - напряжение между кольцами неподвижного разомкнутого ротора (В),

номинальный ток ротора (А).

Тогда для нашего случая получим отношение

которое незначительно отличается от рекомендуемого.