52 Машины для распределения асфальтобетонной смеси. Асфальтоукладчики. Принцип действия. Рабочие органы. Параметры.

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонной смеси, распределения ее по ширине укладываемой полосы и предварительного уплотнения. Смесь в приемный бункер укладчика может поступать из транспортных средств, передвижных асфальтосмесителей или из валика смеси, предварительно уложенного на дорожное основание. При укладке смеси выдерживается толщина и поперечный профиль покрытия. Все указанные техно­логические операции осуществляются одновременно и непрерывно без остановки машины. По принципу перемещения асфальтоукладчики разделяют на прицепные и самоходные. Прицепные укладчики перемещаются вследствие тягового или толкающего усилия автосамосвала. Они имеют небольшую производительность и низкое качество выполняемых работ. Прицепные асфальтоукладчики не получили широкого распространения.

Самоходные асфальтоукладчики обеспечивают высокое качество асфальтобетонных покрытий.

По типу приемного устройства их классифицируют на бункерные и безбункерные.

Бункерные могут быть с активной подачей материала к рабочим органам (при помощи питателей) и пассивной подачей. Бункерные устройства, несмотря на усложнение конструкции, позволяют регулировать подачу смеси в широких пределах, Безбункерные устройства применяют в основном на укладчиках небольшой производительности. В них материал поступает непосредственно на дорожное основание. Преимуществом таких укладчиков является простота конструкции, малая металло-и энергоемкость. К недостаткам безбункерных асфальтоукладчиков относится низкая точность дозирования смеси по полосе укладываемого слоя.

По типу ходовой части самоходные асфальтоукладчики разделяются на гусеничные, колесные и комбинированные.

Наибольшее распространение получили укладчики на гусеничном ходу благодаря таким достоинствам, как малая чувствительность к неровностям основания, небольшое давление на основание и реализация большого тягового усилия. Недостатками такой ходовой части являются высокая металлоемкость машины и низкие транспортные скорости.

К преимуществам колесных асфальтоукладчиков относится высокая транспортабельность (транспортная скорость до 20 км/ч) и маневренность.

В асфальтоукладчиках с комбинированной ходовой частью в качестве рабочего движителя используют гусеницы, а для транспортного режима — пневмоколеса. Такой ход широко применяют на самоходных укладчиках легкого типа в связи с частыми переездами с одного объекта на другой.

По характеру воздействия на смесь укладчики асфальтобетонной смеси подразделяют на машины с уплотняющими органами и без них. В качестве уплотняющих средств применяют трамбующий и вибрационный брусья.

Согласно ГОСТ 21915—76 асфальтоукладчики разделены на четыре типоразмера в зависимости от ширины укладываемой полосы. Самоходные асфальтоукладчики осуществляют одновременно несколько технологических операций, которые можно разделить на основные и вспомогательные (рис. 1). К основным относится профилировка слоя смеси в соответствии с требованиями к поперечным и продольным профилям, предварительное уплотнение смеси и отделка покрытия (выглаживание поверхности). К вспомогательным операциям относятся прием асфальтобетонной смеси без остановки укладчика, транспортирование ее на дорожное основание и распределение по ширине укладываемой полосы.

Рис. 1. Асфальтоукладчик: 1 — упорная балка с толкающими роликами; 2 — приемный бункер; 3 — шиберные заслонки; 4 — скребковые транспортеры-питатели; 5 — ходовая часть; 6 — распределительные шнеки; 7 — рабочий орган; 8 — система обогрева; 9 — рабочее места оператора с пультом управления; 10 — силовая установка.

Приемный бункер является устройством, согласующим циклическую подачу смеси с непрерывной ее укладкой. Бункер состоит из двух боковых, передней и задней стенок и днища. Тенденцией развития современных асфальтоукладчиков является увеличение вместимости бункеров. Это достигается увеличением их габаритных размеров, изменением формы и установкой передних стенок, Предотвращающих просыпание смеси перед укладчиком при отъезде автосамосвала и при подъеме боковых стенок. Изменение формы бункера потребовало выполнения боковых стенок поворотными для механизации разгрузки смеси в питатель и ликвидации ручного труда при очистке. Поворот стенок осуществляется гидроцилиндрами.

Питатели служат для подачи материалов к рабочим органам асфальтоукладчика. Широкое распространение получили скребковые транспортеры, которые состоят из ведущего и ведомого валов со звездочками, тяговых цепей, устройства для их; натяжения, скребков, днища и защитных козырьков.

Дозирование смеси, подаваемой к рабочим органам, осуществляется заслонкой, которая регулирует толщину слоя материала на питателях. В зависимости от типа асфальтоукладчика устанавливают от одной до трех заслонок, обычно шиберных или секторных.

Для распределения материала по ширине укладываемой полосы на самоходных асфальтоукладчиках применяют плужные, лопастные и шнековые распределители. Плужные просты по конструкции, проще в обслуживании и ремонте. К недостаткам этих распределителей относятся значительные масса и габаритные размеры, а также невысокое качество укладки смеси.

Наибольшее распространение в асфальтоукладчиках получили шнековые распределители. Они компактнаы эффективны в работе, имеют простую конструкцию и надежны в эксплуатации. В отличие от лопастных распределителей циклического действия шнек обеспечивает непрерывное распределение материала, равномерную нагрузку привода.

Шнек состоит из двух секций, одна из которых имеет правую навивку, другая — левую (рис. 2). Обе половины имеют независимый привод. Применяют сплошные, секционные и комбинированные шнеки. Сплошные шнеки (отечественные модели) собирают из отдельных витков, которые приваливают к трубе, закрепляемой на валу. Секционные шнеки собирают из отдельных секций, которые кренят независимо друг от друга к Заду. Как правило, секции шнека взаимозаменяемы. Комбинированные, шнеки имеют в центральной части сплошную спираль, а по краям съемные секции.

Выглаживающая плита является второй опорой несущей рамы и состоит из двух шарнирно-соединенных половин, а также механизма регулирования поперечного профиля покрытиям и толщины укладываемого слоя (рис. 3).

Рис. 2. Шнек и редуктор шнека: 1 — левая спираль; 2 — редуктор шнека; 3 — звездочка; 4 — средняя опора вала; 5 — правая спираль.

Установка правой и левой секций плиты на одном уровне дает возможность получить плоский горизонтальный поперечный профиль (рис. 3 б). При опускании левого края плиты ниже правого при помощи установочных винтов получим наклонный плоский профиль (рис. 3 в). Двухскатный поперечный профиль получаем при опускании краев плиты ниже уровня расположения соединительного шарнира секций плиты (рис. 3 г).

Схемы регулирования толщины укладываемого слоя показаны на рис. 3 д—и.

Согласно схеме, показанной на рис. 3, д, выглаживающая плита лежит на поверхности основания. Рама рабочих органов наклонена к горизонту под некоторым углом β, а длина l установочного винта между плитой и рамой имеет размер ά, соответствующий толщине укладываемого слоя а_сл = 0. Это положение фая плиты фиксируется по шкале (рис. 3 а).

Рис. 3. Регулирование толщины и поперечного профиля укладываемого слоя.

а — схема расположения рабочих органов укладчика; б—г — установка секций выгла­живающей плиты в зависимости от вида поперечного профиля; д—и — схемы регулирования толщины; 1 — секция выглаживающей плиты; 2—установочный винт; 3 — рама рабочих органов; 4 — шкала установки толщины укладываемого слоя; 5 — шарнир подвески плиты; б — трамбующий брус; 7 — распределительный шнек; 8 — шарнир крепления рабочей и основной рамы; 9 — стяжной винт секций выглаживающей плиты.