2.7 Техническое обслуживание. Описание прогрессивных технологических процессов и наиболее рациональных приёмов выполнения то и ремонта.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ 2106

Регулировку зазора клапанов следует производить на холодном двигателе автомобиля ваз 2106. Для регулировки зазоров клапанов рекомендуется использовать набор, состоящий из щупа увеличенной ширины и двух рожковых ключей: на 13 и 17 мм. Работа по регулировке зазоров клапанов показана на примере автомобиля ваз 2106 с карбюраторным двигателем.

Последовательность выполнения работ по регулировке клапанов на двигателе автомобиля ваз 2106.

1. Подготавливаем автомобиль ваз 2106 к выполнению операции.

2. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

3. Проверяем и при необходимости регулируем натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

4. Снимаем крышку распределителя зажигания.

5. Устанавливаем распределительный вал в положение ВМТ (верхней мёртвой точки) такта сжатия в 4-ом цилиндре. Для этого специальным ключом на 38мм проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на звёздочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников. Наружный контакт бегуна должен быть направлен в сторону бокового электрода под номером 4 на крышке распределителя зажигания. При этом на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке привода распределительного вала карбюраторного двигателя автомобиля ваз 2106. В этом положении регулируем зазор у впускного и выпускного клапанов 4-го (8-й кулачок и 7-й кулачок) цилиндра, а также впускного клапана 2-го (4-й кулачок) и впускного клапана 3-го (6-й кулачок) цилиндров. Отсчёт кулачков клапанов проводим от звёздочки распределительного вала.

6. Вставляем щуп толщиной 0,15мм между рычагом и кулачком клапана распределительного вала. При правильном зазоре клапана щуп должен входить с лёгким защемлением. В противном случаи регулируем зазор клапана.

7. Ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта (ключом на 17мм)

8. Вставляем щуп и ключом на 13мм вращаем щуп, регулировочный болт, добиваясь необходимого зазора клапана.

9. Вынимаем щуп. Удерживая ключом щуп, регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку. Обычно регулировочный болт при этом немного поднимается, уменьшая выставляемый зазор клапана. При необходимости регулировку клапана повторяем.

10. Поворачиваем коленчатый вал на 360 градусов, при этом распределительный вал и бегунок распределителя зажигания повернётся на 180 градусов.

11. Регулируем зазор у впускного клапана 2-го цилиндра (3-й кулачок) и выпускного клапана 3-го цилиндра (5-й кулачок) а также впускного (2-ой кулачок) и выпускного (1-й кулачок) клапанов 1-го цилиндра.

Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ваз 2106 выполняется в обратной последовательности.

Последовательность выполнения работ по натяжению цепи ГРМ на автомобиле ваз 2106

1. Подготавливаем автомобиль ваз 2106 к выполнению операции.

2. Ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи ГРМ ((разряжаем) натяжитель), при этом его башмак должен переместиться, натягивая цепь.

3. Если перемещения башмака не произошло, причина – заедание плунжера в цанговом замке. Для устранения неисправности молотком наносим несколько легких ударов по гайке для освобождения плунжера натяжителя цепи ГРМ.

4. Ключом на 38мм проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на 1,5-2 оборота и останавливаем его в момент наибольшего сопротивления вращению, удерживая коленчатый вал от поворота в противоположную сторону.

5. Затягиваем колпачковую гайку натяжителя цепи ГРМ и устанавливаем крышку головки блока цилиндров.

6. Запускаем на автомобиле ваз 2106 двигатель и на слух проверяем работу цепи ГРМ