2.4 Основные неисправности, причины

Неисправность

1. Стук клапанов

2. Стук клапанов, не устраняемый регулировкой зазоров

3. Неравномерная работа двигателя, падение мощности, (выстрелы) из глушителя или вспышки в карбюраторе.

4. Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

5. Чрезмерный шум распределительного вала

6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя, падение мощности

Причина

1. Чрезмерный зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Поломка клапанной пружины. Чрезмерный зазор меду стержнем и направляющей клапана. Отворачивание контргайки регулировочного болта.

2. Деформация клапанов из-за удара их о днище поршней при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала (7000об/мин)

3. Уменьшение или отсутствие зазора между рычагами и кулачками распределительного вала.

4. Уменьшение натяжения цепи вследствие ее износа .

5. Износ или поломка башмака натяжителя цепи. Чрезмерный износ (вытяжка) цепи привода распределительного вала. Заедание штока плунжера натяжителя цепи или поломка сухаря натяжителя . Износ кулачков и рычагов распределительного вала. Износ опорных поверхностей корпуса подшипников распределительного вала

6. обгорание рабочей поверхности клапанов. Неплотность клапанов и гнёзд.

2.5 Способы устранения

1. Отрегулировать зазор: установите поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора. Затем отпускаем контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта настроить необходимый зазор, затем затянуть контргайку. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходит в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулировать зазор нужно точнее.

Заменить пружину. Проверить детали, при необходимости заменить. Отрегулировать зазор между рычагом привода клапана и кулачком распределительного вала и затянуть контргайку.

2. Заменить повреждённые детали.

3. Отрегулировать зазор.

4. Отрегулировать натяжение цепи: головкой на 13 ослобляем колпачковую гайку натяжителя цепи. Проворачиваем коленчактый вал по часовой стрелке на полтора-два оборота. При этом пружина натяжителя, воздействуя на его башмак, автомотически отрегулирует натяжение цепи.

5. Заменить башмак натяжителя цепи. Устранить заедание или заменить сухарь. Заменить изношенные детали. Заменить корпус подшипников.

Заменить цепь: Первым делом, Вам будет необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Также я бы посоветовал Вам снять крышку капота, это сделает работу намного удобнее и приятней. Ослабьте и снимите с двигателя ремень генератора. Снимаете крышку головки блока цилиндров, совмещаете метки на коленвале  и звездочке распределительного вала, после этого снимите натяжитель цепи. Далее необходимо открутить храповик (гайку) и снять шкив с коленчатого вала. Перед этим необходимо снять радиатор,  хотя можно и не снимать, но это сильно усложняет работу. Отогнув штопорную шайбу, открутите и снимите звездочку с распределительного вала. Приступаем к снятию крышки переднего щита двигателя. Не забываем о трех болтах снизу, которые крепят поддон. Сняв крышку, выполняем осмотр, не забываем нанести метку положения звездочки вспомогательных агрегатов.

6. Заменить клапана. Произвести шлифовку клапанов и гнёзд.