Заключение

Ежегодно железные дороги несут значительные расходы на шлифование и замену рельсов из-за огромного трения при контакте рельсов с колесами.

Анализ опыта применения систем смазки показал, что

наличие смазки в зоне контакта колесо - рельс

позволяет:

• снизить износ и повысить срок службы

рельсов и колесных пар;

• снизить расход топливно-энергетических

ресурсов;

• сократить время простоя подвижного состава в

ремонте;

• повысить безопасность движения;

• уменьшить уровень шума при движении.

Реализация предлагаемых решений по развитию системы лубрикации

контакта «колесо-рельс» позволит:

• Обеспечить интенсивность изнашивания боковой поверхности рельсов –

до 0,06 мм на млн. т брутто

• Обеспечить интенсивность изнашивания гребней колес локомотивов –

до 0,2 мм/104 км

• Обеспечить ресурс бандажей локомотивов – до 800 тыс. км

• Обеспечить пробег локомотивов до обточки – до 150 тыс. км

• Снизить расход энергии на тягу – до 6%

• Снизить эксплуатационные расходы железных дорог до 2-3%